Иркутск с момента приезда первой паровоза в 1898 году стал ключевым узлом Транссибирской магистрали. За более чем столетие истории Забайкальской (ранее — Восточно-Сибирской) железной дороги накопился огромный массив документального наследия. Система железнодорожных архивов Иркутска представляет собой сложную иерархическую структуру, необходимую для правового обеспечения деятельности дороги, научных исследований и геноалогического поиска.

Исторический контекст формирования архивного фонда

Архивное дело на Восточно-Сибирской ЖД начинало формироваться параллельно со строительством пути. Первые документы относились к изыскательским работам, закупке земель, найму рабочей силы (в т.ч. каторжников и ссыльных) и закупке материалов. После революции 1917 года и Гражданской войны архивы были частично утрачены, частично эвакуированы, а затем восстановлены в новой советской структуре.

Ключевым этапом стало создание в 1930-х годах централизованной системы архивного хранения при управлении дороги. В годы Великой Отечественной войны архивы принимали документы с запада страны, обеспечивая их сохранность. В послевоенное время фонды пополнялись документами по электрификации Транссиба, строительству БАМ и переходу на дизельную и электрическую тягу.

Основные хранилища и их специализация

На данный момент документы железнодорожной тематики в Иркутске сосредоточены в нескольких основных учреждениях. Ниже приведена их характеристика.

Архив Забайкальской железной дороги (Филиал АО «РЖД»)

Это главное корпоративное хранилище документов, образуемых структурными подразделениями дороги в процессе текущей хозяйственной деятельности.

• Статус: Корпоративный архив федерального значения (принадлежит АО «РЖД»).
• Основные фонды: Документы управления дороги (приказы, распоряжения, отчеты), отделов путей, депо, станций, участков связи, энергетики, вагонного и локомотивного хозяйства.
• Хронологический охват: Преимущественно 1950–2000-е гг; (документы более раннего периода в основном переданы в госархивы).
• Доступ: Ограничен. Работают преимущественно с внутренними запросами от структур РЖД (земельные споры, пенсионное обеспечение, техническая документация). Внешние исследователи могут получить доступ только по официальному запросу с указанием правовых оснований.
• Адрес: г. Иркутск, ул. , д. (территория управления ЗАБЖД, корпус ).
• Телефон справочной: +7 () —.

Государственный архив Иркутской области (ГАИО), Фонды железнодорожного профиля

Здесь хранятся наиболее ценные для историков и геноалогов документы до 1950–1960-х годов, переданные в государственное хранение по истечении сроков хранения в ведомственном архиве.

• Ключевые фонды:
  • Ф. Р-. Управление Восточно-Сибирской ЖД (1898–1917, 1920–1930-е гг.). Строительство, эксплуатация, персонал.
  • Ф. Р-. Иркутский путевой округ / Управление путем и станциями.
  • Ф. Р-. Иркутское локомотивное депо / Вагонное депо.
  • Ф. Р-. Строительство Кругобайкальской ЖД (1901–1905 гг.) — уникальный комплекс документов.
  • Ф. Р-*. Эвакуационные комиссии и документы о работе дороги в 1941–1945 гг.
• Режим доступа: Открытый (с соблюдением законов о гос. тайне и персональных данных). Есть читальный зал.
• Адрес: г. Иркутск, ул. *, д. .
• Сайт/Контакты: Официальный сайт ГАИО (поиск по описаням в электронном каталоге). Телефон: +7 () —.

Архив Иркутского института инженеров пути сообщения (ИрГУПС / ныне филиал СибГУПС)

Научный архив, хранящий документы по истории образования железнодорожных кадров в Сибири, а также личные фонды выдающихся инженеров-путевиков, преподававших в институте.

• Особенность: Личные дела студентов (до 1990-х гг.), ученые работы, фотоархив строительства дорог.
• Адрес: г. Иркутск, ул. *, д. .

Музей Забайкальской ЖД (Иркутск-Пассажирский)

Не архив в строгом смысле, но важный репозиторий музейных предметов-документов: знаков, форменных бланков, фотографий, личных вещей железнодорожников, копий указов и наградных листов.

Категории документов, востребованные исследователями

Персональные дела и кадровые документы (Геноалогия)

Самый частый запрос — поиск сведений о предках, работавших на железной дороге.

1. Личные дела служащих (Форма № 1-У, личные карточки): Содержат автобиографию, служебные характеристики, сведения о награждении, составе семьи, месте жительства. Хранятся в ГАИО (до 1950-х) и Архиве ЗАБЖД (позже).
2. Списки служащих / Рольовые журналы: Ежегодные сводные документы по станциям и депо; Позволяют установить факт работы, должность, оклад.
3. Пенсионные дела / Дела о награждении: Часто содержат более полные биографии, чем личные дела;
4. Важное замечание: Документы, содержащие персональные данные, открываются для свободного доступа по истечении 75 лет со дня создания (ст. 15 ФЗ «Об архивном деле в РФ»). Для доступа к более свежим документам требуется нотариальное доверенность или решение суда.

Техническая и проектная документация

• Планы станций, путевых развилок, профили путей (Кругобайкальская ЖД, участки Транссиба).
• Проекты зданий станций, депо, мостов, туннелей (в т.ч. уникальные чертежи туннелей Кругобайкальской трассы).
• Акты приемки путей в эксплуатацию, журналы путей.

Экономическая и организационная отчетность

• Годовые отчеты управления дороги (статистика грузооборота, пассажироперевозок, состояния пути).
• Документы по закупке земли, выселению крестьян, взаимодействию с местными администрациями (конца XIX – нач. XX в.).
• Документы по БАМ (Байкало-Амурская магистраль) — отдельный массив фондов 1970–1990-х гг.

Практическое руководство: Как найти информацию

Этап 1. Определение места хранения (Триаж)

Этап 2. Подготовка запроса

Для успешного поиска необходимо максимально точно указать:

• ФИО (полностью, с учетом возможных ошибок в старых документах).
• Год рождения (или примерный).
• Место работы: конкретная станция, депо, участок пути, управление (Иркутское, Читинское, Улан-Удэ и т.д.).
• Должность / Профессия: машинист, начесник, телеграфист, гангмейстер, инспектор пути и т.д.
• Годы работы: примерный период.

Совет: Если известен номер удостоверения железнодорожника или пенсионное дело, это ускоряет поиск в разы.

Этап 3. Подача официального запроса

1. В ГАИО: Через форму на сайте (раздел «Обращения граждан»), по почте или лично в читальном зале. Ответ обычно в течение 30 дней. Бесплатно для некоммерческих целей (кроме копирования).
2. В Архив ЗАБЖД: Только официальным письмом на бланке организации-заявителя (если вы юрлицо) или через суд / нотариуса (если физлицо и документы моложе 75 лет). Адрес для отправки: 6640, Иркутск, а/я *, Архив ЗАБЖД. Телефон для уточнения реквизитов: +7 () —.

Цифровые ресурсы и удаленный доступ

Полная оцифровка фондов не выполнена, но существуют полезные онлайн-инструменты:

• Электронный каталог ГАИО: Позволяет искать по названиям фондов и описей (на уровне единиц хранения — дел). Доступен на сайте архива.
• Проект «Память народа» / «Подвиг народа»: Наградные листы железнодорожников, участвовавших в ВОВ (часто указывают место работы — станцию/депо).
• Фонд «Родовид» / FamilySearch: Часть метрических книг при железнодорожных церквях и больницах оцифрована.
• Сайт Музея ЗАБЖД: Виртуальные экспозиции с высококачественными сканами документов и фото.

Специфические сложности и нюансы

Смена наименований и подчиненности

Иркутская железная дорога меняла название и структуру:

• До 1917 — Вostoчно-Сибирская ЖД (в составе Сибирской ЖД).
• 1918–1920-е — Раздробленность (красные/белые управления, ЧОН, американская миссия).
• 1930-е — Восточно-Сибирская ЖД (в составе НКПС).
• 1936 — Выделение Забайкальской ЖД (центр Чита) и Красноярской ЖД. Иркутск остался крупным узлом ВСЖД.
• 1960-е, Слияние в Красноярскую ЖД (центр Красноярск), Иркутск — управление.
• 1970-е, Восстановление Забайкальской ЖД (центр Чита), Иркутск — крупное управление.
• 2003 — Создание АО «РЖД», Иркутск — центр управления Забайкальской ЖД (филиал АО «РЖД»).

Последствие: Документы об одном и том же участке пути за разные годы могут лежать в разных фондах (Управление ВСЖД -> Иркутское управление -> Забайкальская ЖД).

Утраты и пробелы в фондах

• Гражданская война и интервенция 1918–1920 гг. привели к гибели части архивов станций Байкала, Мысовая, Кутулик и др.
• Пожар в архиве Управления ВСЖД в 1920-х гг. (данные уточняются).
• Документы по «спецпоселенцам» и ГУЛАГу (стройбат, лагерей БАМлаг, Ангарлаг) часто хранятся не в ж/д архивах, а в ГАИО (фонды НКВД/МВД) или в Центральном архиве ФСБ России по Иркутской области.

Контакты для справок (Сводная таблица с маскировкой)

Железнодорожные архивы Иркутска — это не просто склепы бумаг, а хроника освоения Сибири, строительства Транссиба и жизни нескольких поколений железнодорожников. Эффективный поиск требует понимания сложной административно-территориальной истории дороги и знания правил доступа к архивным фондам разного ведомственного подчинения. Начинать исследование рекомендуется с электронного каталога ГАИО (для исторических тем) и составления грамотного официального запроса в Архив ЗАБЖД (для правовых и кадровых вопросов последних десятилетий).

Статья подготовлена в информационных целях. Реквизиты учреждений (адреса, телефоны, номера фондов) могут меняться; рекомендуется проверять актуальную информацию на официальных сайтах или по справочным телефонам перед посещением или отправкой запроса.