Электропоезда — основа пригородного и городского железнодорожного сообщения Москвы. Ежедневно с десяти московских вокзалов отправляются сотни составов, обслуживающих миллионы пассажиров. Управление электропоездом — сложный процесс, требующий от машиниста глубоких знаний, внимания и строгого соблюдения регламентов. В этой статье мы подробно рассмотрим, как устроено управление современным электропоездом, какие модели эксплуатируются в Москве и как стать машинистом.
Какие электропоезда курсируют по Москве
В Московском транспортном узле эксплуатируется несколько поколений электропоездов:
- ЭД4М и ЭД2Т — классические составы постепенно выводятся из эксплуатации;
- ЭП2Д — современные поезда производства Демиховского машиностроительного завода;
- ЭС2Г «Ласточка», скоростные поезда, работающие на МЦК и МЦД;
- ЭГ2Тв «Иволга» — новейшие составы для Московских центральных диаметров;
- «Аэроэкспресс» — поезда повышенной комфортности до аэропортов.
Основные элементы управления в кабине машиниста
Контроллер машиниста
Главный орган управления тягой. В современных поездах (ЭП2Д, «Иволга») это джойстик с плавным набором и сбросом тягового усилия. В старых составах — рукоятка с позициями: ходовые, маневровые и тормозные.
Тормозная система
Электропоезда оснащены несколькими видами торможения:
- Электродинамическое (реостатное или рекуперативное) — основной рабочий тормоз, энергия возвращается в сеть или рассеивается на резисторах;
- Электропневматический тормоз — управляется краном машиниста;
- Магниторельсовый тормоз — применяется при экстренном торможении.
Системы безопасности
- АЛСН и КЛУБ-У — автоматическая локомотивная сигнализация, контролирующая скорость и бдительность машиниста;
- Бортовой комплекс БЛОК — регистрация параметров движения;
- Радиосвязь — связь с дежурным по станции и поездным диспетчером (ДНЦ).
Порядок работы машиниста
Приёмка поезда
Перед рейсом машинист проводит опробование тормозов, проверяет работу сигнализации, радиосвязи и бортовых систем. Оформляется запись в журнале ТУ-152.
Движение по маршруту
Машинист обязан:
- строго соблюдать график движения и скоростной режим;
- следить за показаниями сигналов светофоров;
- подтверждать бдительность нажатием рукоятки бдительности;
- вести поезд плавно, обеспечивая комфорт пассажиров.
Особенности работы на МЦД и МЦК
На Московских центральных диаметрах применяется интервальное движение с короткими остановками (20–30 секунд). Машинист управляет открытием дверей и следит за посадкой по мониторам видеонаблюдения.
Как стать машинистом электропоезда в Москве
Обучение проводится в специализированных учебных центрах и колледжах:
- Московский колледж железнодорожного транспорта (адрес: г. Москва, ул. , д. );
- Учебный центр ЦППК (телефон: +7 (495) —);
- Курсы при локомотивных депо (ТЧ-, ТЧ-).
Срок обучения, от 4 до 10 месяцев. После сдачи экзаменов выпускник получает удостоверение помощника машиниста, а через 1–2 года работы и дополнительное обучение — право самостоятельного управления электропоездом.
Требования к кандидатам
- Возраст от 18 лет;
- Отличное здоровье (медкомиссия по приказу №*);
- Психофизиологическая пригодность;
- Отсутствие судимостей.
Управление электропоездом в Москве — ответственная и престижная профессия. Современные составы оснащены автоматизированными системами, однако ключевая роль остаётся за машинистом: именно он обеспечивает безопасность тысяч пассажиров ежедневно. Профессия требует постоянного обучения, ведь техника обновляется, а требования к безопасности движения неуклонно растут.