Запрос «Смотреть южно-сахалинский авиаполк» часто скрывает за собой интерес к сложной и многогранной истории авиации на Дальнем Востоке․ Под этим понятием могут скрываться как военно-исторические формирования (истребительные, штурмовые, смешанные авиаполки ВВС и ПВО), так и гражданские авиапредприятия (объединенные авиаотряды, аэропорты), а также современные ведомственные авиачасти (ФСБ, МЧС)․ В данной статье мы систематизируем доступную информацию, разделив её на ключевые хронологические и функциональные этапы․

Военно-исторический контекст: От Р-5 до реактивной авиации

Формирование и довоенный период (1930–1940-е гг․)

История военной авиации на Сахалине неразрывно связана с созданием Тихоокеанского флота и Особого Краснознаменного Дальневосточного armies (ОКДВА)․ Ключевым формированием стал 42-й истребительный авиаполк (42-й ИАП) -5-й смешанной авиадивизии (15-я САД)․

• Вооружение: На момент формирования полк был оснащен самолетами Р-5 (разведчик/легкий бомбардировщик)․
• Перевооружение: В октябре 1938 года начали поступать скоростные бомбардировщики СБ․ До января 1939 года летный и технический состав проходил переобучение на новую технику․

Советско-японская война (август — сентябрь 1945 г․)

В августе 1945 года авиаполки Сахалина приняли активное участие в Южно-Сахалинской операции․ В интернет-источниках упоминаются действия 593-го и 617-го штурмовых авиаполков, сформированных на базе Первой Чкаловской военной авиационной школы пилотов (Южный Урал, 1941 г․ формирования, штат 015/284 — 20 самолетов на полк: 2 эскадрильи по 9 + 2 в управлении)․

«18 августа выполн․․․ на Южном Сахалине․ Всего за время боевых действий потерян один самолёт Ла-7 по небоевой причине (авария)․»

С г․ при формировании Сахалинской военной флотилии на базе СТОФ полк был выделен в её состав (приказ НГШ ВМФ 0059, Приказ Командующего ТОФ 004 от г․)․

Послевоенная реорганизация

С года 42-й ИАП 15-й САД официально вошел в состав формируемой Сахалинской военной флотилии․ Это был период перебазирования и перевооружения на реактивную технику (МиГ-9, МиГ-15, далее Су-15, МиГ-31), однако конкретные номера полков и даты перебазировок требуют уточнения в архивных фондах (ЦАМО, ЦА ВМФ)․

Гражданская авиация: От первых маршрутов до современного аэропорта

Зарождение воздушных сообщений (1930–1940-е гг․)

Историю сахалинского аэропорта справедливо называют историей самого Сахалина․ Ключевую роль сыграл летчик Михаил Водопьянов, проложивший первую воздушную трассу из Хабаровска на Сахалин (связь с материком северных городов: Оха, Александровск-Сахалинский, протяженность > 1000 км)․

Формирование Южно-Сахалинского объединенного авиаотряда (1947 г․)

В сентябре 1947 года произошло объединение аэропорта Южно-Сахалинск и 198-го летного отряда․ В состав Южно-Сахалинского объединенного авиаотряда ДВТУ ГВФ вошли все действующие аэропорты и посадочные площадки Сахалинской области․

Ранее, в сентябре 1947 г․, на базе 38 АТО ДВТУ ГВФ был создан 147-й лётный отряд, в состав которого вошли экипажи на самолетах Ил-12, Ли-2, Ан-2, Як-12, По-2․

Современный этап: Аэропорт «Южно-Сахалинск» (Хомутово / Большая Елана)

Именно из Большой Еланы началась история воздушной гавани областной столицы․ Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 февраля 1946 года на территории Южного Сахалина и Курильских островов была образована Южно-Сахалинская область․

• Январь 2024 г․: Аэровокзал возобновил работу после задержек из-за циклона (около 15 рейсов задержано)․
• Перспективы: Достроен новый аэровокзал, открытие которого станет важным этапом развития инфраструктуры Дальнего Востока․

Ведомственная авиация: ФСБ и специализированные части

Сахалинский отдельный авиаполк ФСБ России

Существует самостоятельное формирование — Сахалинский отдельный авиаполк ФСБ России․

• Юбилей: 5 апреля (дата может варьироваться по годам) отмечалось 60-летие полка (ссылка на новость от 26 ноября 2022 г․)․
• Задачи: обеспечение деятельности пограничных органов, транспортное обеспечение, авиапатрулирование акватории и суши․

Важное уточнение: МиГ-31К «Кинжал»

В открытых источниках встречается информация об Отдельном полке МиГ-31К с комплексами «Кинжал», размещенном в Нижегородской области на аэродроме Саваслейка (в составе 929-го ГЛИЦ)․ Данное формирование к Южно-Сахалинску прямого отношения не имеет, однако в поисковой выдаче может создавать путаницу из-за ключевых слов «авиаполк», «МиГ-31»․

Научно-справочная база и литература

Для глубокого изучения темы рекомендуется обратиться к фундаментальным трудам:

1. Анохин В․ А․, * * «Авиаполки Сталина: Первая полная энциклопедия»․ М․: Яуза-пресс, 2014․ С․ 923․ (ISBN 978-5-9955-0707-9)․ Содержит перечень 12 авиаполков ВВС КА, входивших в состав действующей армии․
2. Сборник «60 Лет Победы․ Южно-Сахалинская операция 1945»: Перечень 11 соединений, частей и подразделений войск ПВО страны, входивших в состав Действующей армии в период ВОВ 1941–1945 гг․ / Завизион․
3. Статья: «(Размышления по поводу одной несостоявшейся операции)» // Военно-исторический журнал․ 1994․ № 3․ С․ 5–10․

Сводная таблица ключевых формирований

Понятие «Южно-сахалинский авиаполк» не имеет единого определения в современном реестре войск ВКС РФ․ Исторически это преемственность:

1. Военная традиция: 42-й ИАП → полки Сахалинской ВФ → полки ВВС/ПВО Дальнего Востока (ныне часть ВКС ОКР)․
2. Гражданская традиция: 198-й л/о → 147-й л/о → Южно-Сахалинское УАЭ → Аэропорт «Южно-Сахалинск»․
3. Ведомственная традиция: Авиаполк Пограничных войск КГБ → Сахалинский отд․ авиаполк ФСБ России․

При поиске конкретной информации (фото, видео, штатное расписание, список командиров) необходимо уточнять: военный или гражданский контекст, временной период (ВОВ, холодная война, современность) и ведомственное подчинение (МО, МВД/ФСБ, ГВФ/Аэрофлот)․ Архивные документы по военным частям 1941–1945 гг․ хранятся в ЦАМО (Подольск) и ЦА ВМФ (Санкт-Петербург)․

Материал подготовлен на основе открытых интернет-источников (данные на )․ Персональные данные, контактные телефоны и адреса служебных объектов в соответствии с политикой конфиденциальности скрыты под маской (*)․