Служба в экипаже машины охраны и сопровождения (далее — караул по охране и сопровождению) является одним из самых ответственных и напряженных видов караульной службы в Вооруженных Силах Российской Федерации. Данная статья подробно рассматривает нормативную базу, организацию работы, обязанности личного состава и специфику выполнения задач по охране, обороне и сопровождению воинских грузов.

Нормативная правовая основа

Деятельность экипажей строго регламентируется иерархией нормативных актов. Ключевыми документами являются:

• Указ Президента РФ от № 1495 (ред. от ) «Об утверждении общевоинских уставов Вооруженных Сил Российской Федерации» — в т.ч. Устава гарнизонной и караульной служб (статьи 304, 311 и др.).
• Приказ Министра обороны РФ от 22 октября 2021 г. № 620 «Об утверждении Перечня воинских грузов, подлежащих охране и сопровождению в пути следования караулами по охране и сопровождению воинских грузов, и Обязанностей грузоотправителя, грузополучателя и линейных органов военных сообщений».
• Приказ Министра обороны РФ от № 321 об охране и сопровождении воинских грузов при их перевозке железнодорожным, морским и речным транспортом (актуален для межвидового сообщения).
• Внутренние уставы, инструкции и боевые уставы частей (роты охраны, отдельные батальоны/компании обеспечения).

Определение и состав караула

Согласно Уставу гарнизонной и караульной служб:

Караул по охране и сопровождению воинских грузов — вооруженное подразделение Министерства обороны, назначенное для выполнения боевой задачи по охране, обороне и сопровождению воинских грузов.

Комплектация экипажа (машины сопровождения)

Состав караула устанавливается командиром части (роты) в зависимости от категории груза, вида транспорта, длительности маршрута и обстановки. Типовая структура экипажа машины сопровождения включает:

1. Командир караула (командир машины), офицер или прапорщик/мичман (старшина), несущий полную ответственность за выполнение задачи, сохранность груза и личный состав.
2. Заместитель командира караула (старшина караула) — старший по званию сержант/старшина, организует быт, дисциплину, взаимодействие с водителем.
3. Водитель автомобиля сопровождения — военнослужащий, прошедший специальную подготовку по вождению в составе колонны, применению специальных сигналов (звуковых и проблесковых маячков) и управлению сигнальной громкоговорящей установкой.
4. Стрелки (число зависит от задачи) — рядовые/сержанты, обеспечивающие огневую мощь, обзор секторах, охрану на остановках и при разгрузке.
5. Механик-водитель грузового автомобиля (при необходимости) — если караул сопровождает конкретную машину с грузом, водитель грузовика не входит в состав караула, но подчиняется командиру караула по вопросам маршрута и режима движения.

Основные задачи и функции

Сопровождение воинского груза, это непрерывная охрана и оборона воинского груза от момента его приема у грузоотправителя до момента сдачи его грузополучателю.

Этапы выполнения задачи

• Подготовительный этап: получение боевого распоряжения, изучение маршрута, проверка оружия, БК, связи, ГСМ, спецсредств, инструктаж личного состава.
• Прием груза: контроль погрузки, пломбирование (если предусмотрено), сверка воинских перевозочных документов (ВПД), накладных, акта приема-передачи. Командир караула подписывает документы, подтверждая прием груза на охрану.
• Движение по маршруту: соблюдение установленного маршрута, скорости, дистанции в колонне, радиообмена. Водитель наряда сопровождения обязан управлять автомобилем, применять специальные звуковые сигналы и проблесковые маячки, управлять сигнальной громкоговорящей установкой для предупреждения участников движения.
• Охрана на остановках (стоянках): организация круговой обороны, выстановка часов, засечка периметра, камуфляж машин (при необходимости).
• Сдача груза: передача груза грузополучателю под роспись в документах, сдача ВПД, отчет о выполнении задачи.

Контроль за водителями и личным составом

Во время движения командир караула (или старшина) обязан:

• Контролировать порядок посадки (погрузки), высадки (выгрузки) и размещения личного состава (груза) на машинах.
• Следить за соблюдением водителями маршрута, установленной скорости движения, правил дорожного движения.
• Обеспечивать соблюдение личным составом, находящимся в машинах, воинской дисциплины и требований безопасности.

Особенности службы и режима дня

Служба в выездных караулах отличается от гарнизонной высокой автономностью и продолжительностью.

Продолжительность выездов

По отзывам военнослужащих и данным уставов, выездные караулы длятся от 10 до 55 дней (в некоторых случаях дольше) по территории России и стран СНГ. Это требует высокой морально-психологической устойчивости и физической подготовки.

Вооружение и снаряжение

• Стрелковое оружие: АК-74М / АК-12, ПКМ (пулеметы на стойках/пулеметных установках машин), РПГ (по штату).
• Средства связи: Рации Р-168 (Акведук) или аналогичные для связи внутри колонны и с КП части.
• Спецсредства: Наручники, резинковые палки, газовые баллончики, средства индивидуальной защиты (бронежилеты, шлемы 6Б47/6Б50).
• Автомобили: Тигр (ВПК-233136), Урал-4320/5323 с кунгом/бронированной кабиной, КамАЗ-5350/6350, УАЗ-Патриот/Хантер (для командных машин). Машины оснащены проблесковыми маячками (синие/красные), сиренами, громкоговорителями.

Взаимодействие с другими структурами

• Военная полиция (ВП): На участках маршрута, проходящих через населённые пункты или на постах ДПС ВП, караул взаимодействует с патрулями ВП по обеспечению проезда колонны.
• Линейные органы военных сообщений (ЛОВС): Обеспечивают координацию на железнодорожных узлах, портах, аэродромах.
• Комендатуры / Росгвардия: При перебазировании через крупные гарнизоны (например, Ростов-на-Дону и др.) возможна поддержка комендатурой или частями Росгвардии.

Особенности перевозки разными видами транспорта

Караулы могут эскортировать грузы не только автотранспортом.

Железнодорожный транспорт

Состав караула в поезде формируется исходя из количества вагонов с грузом. Обязанности включают охрану вагонов на стоянках, в пути следования, на станциях перегрузки. Командир караула взаимодействует с начальником поезда и машинистом.

Авиатранспорт

При перевозке грузов военными транспортными самолетами (Ил-76, Ан-124) охрана сдает служебное оружие на время перелета командиру корабля (экипажу самолета). Боекомплект патронов, как правило, не сдается, но по требованию командира борта также передается. После посадки оружие выдается обратно для выполнения наземной задачи.

Морской и речной транспорт

Регламентируется Приказом № 321. Караул размещается на судне, обеспечивает охрану груза в трюмах/на палубе, взаимодействует с капитаном судна.

Документооборот и отчетность

Документальное оформление — критически важная часть задачи. По возвращении в воинскую часть командир караула обязан:

1. Доложить начальнику штаба (командиру) воинской части о выполнении задачи и о несении службы личным составом караула.
2. Сдать оружие, боеприпасы, полученное перед отъездом имущество.
3. Отчитаться в израсходовании денежных средств (суточные, топливные карты), воинских перевозочных документов и продовольствия.
4. Сдать документы по сопровождению груза (ВПД, акты приема-сдачи, служебные записки о происшествиях/нарушениях на маршруте).

Категории грузов, подлежащих охране

Перечень грузов утверждается Приказом Минобороны № 620 (и актуализируется периодически). К ним относятся:

• Ядерные боеприпасы и компоненты (особый режим).
• Ракетное вооружение, боеприпасы к нему.
• Химическое, биологическое вооружение.
• Боезаряды (снаряды, мины, патроны, ракеты) основных калибров.
• Секретная техника, шифровая аппаратура, средства связи спецназначения.
• Драгоценные металлы, валюта, ценности МО РФ.
• Иные грузы, определенные Генеральным штабом как подлежащие обязательной охране.

Практические аспекты и сложности службы

По словам военнослужащих, проходящих эту службу (в т.ч. в ротах охраны garnisonов вроде * или на выездах по СНГ):

• Режим «полевой»: Сон в машинах/кунгах/палатках, сухой паек (ИРП), гигиена в полевых условиях.
• Ответственность: Любая утрата или повреждение груза — уголовная статья (ст. 348 УК РФ «Нарушение правил охраны»).
• Взаимодействие с ГИБДД/ДПС: Колонны имеют преимущество при движении со спецсигналами, но требуют строгого соблюдения ПДД водителями.
• Психология: Длительное нахождение в замкнутом коллективе (экипаже) -4/7 требует умения разрешать конфликты без потери боеготовности.

Экипаж машины охраны и сопровождения, это высокомобильная, вооруженная единица, решающая стратегические задачи по обеспечению безопасности материальных ценностей государства. Служба требует идеального знания Устава гарнизонной и караульной служб, навыков вождения тактических машин, владения стрелковым оружием и стрессоустойчивости. Строгая регламентация каждого действия — от приема груза у грузоотправителя до сдачи у грузополучателя — гарантирует выполнение боевой задачи в любой обстановке.

Статья подготовлена на основе открытых нормативных актов (Указ Президента РФ № 1495, Приказы Минобороны РФ № 620, № 321), Устава гарнизонной и караульной служб ВС РФ и обобщенного опыта службы в подразделениях охраны и обеспечения. Персональные данные, номера воинских частей и конкретные адреса дислокации скрыты в соответствии с требованиями безопасности.