Руководящая должность в Управлении ГИБДД ГУ МВД России по Москве (УГИБДД) всегда являлась одной из самых ответственных и публичных в системе министерства внутренних дел. Начальник столичной Госавтоинспекции отвечает за безопасность на дорогах мегаполиса с населением более 13 миллионов человек, за работу тысяч инспекторов и внедрение передовых технологий фиксации нарушений. За последние годы на этом посту сменилось несколько генералов, у каждого из которых был свой управленческий стиль и свои вызовы.

Виктор Коваленко: эпоха стабильности и резонансный уход (2015, апрель 2019)

Генерал-майор полиции Виктор Коваленко возглавил московскую ГИБДД в 2015 году (по другим данным, исполнял обязанности с 2014 года, официально назначен позже). До этого он прошел путь от инспектора ДПС до руководящих постов в Центральном управлении ГИБДД МВД России и на посту замначальника УГИБДД по Москве.

Основные вехи управления:

• Активное внедрение комплексов автоматической фиксации нарушений (КАФ), развитие системы «Стрелка», «Крис-С», «Аренда».
• Переход на новый стандарт патрулирования, усиление работы по профилактике ДТП со смертельным исходом.
• Оптимизация штатов и перевод части функций на аутсорсинг (эвакуация, удержание ТС).

Причины отставки: авария на Можайском шоссе

Ключевым событием, предшествовавшим уходу Коваленко, стала ДТП 30 марта 2019 года на Можайском шоссе. В аварию с смертельным исходом был вовлечен водитель Mercedes-Benz Gelandewagen Муслим Джамбеков. Инспекторами ГИБДД на месте были нарушены порядок действий: водителя отпустили, что позволило ему скрыться в Чечню. Ситуация разгорелась до федерального уровня после публичного обращения главы Чеченской Республики Рамзана Кадырова.

30 марта министр внутренних дел Владимир Колокольцев на совещании жестко раскритиковал руководство столичной ГИБДД, заявив о неполном служебном соответствии Коваленко и пригрозив увольнением при повторении подобных инцидентов. 5 апреля 2019 года Виктор Коваленко написал рапорт об увольнении «по собственному желанию».

«Начальник УГИБДД ГУ МВД России по городу Москве Виктор Коваленко подал в отставку.;. он сделал это по собственному желанию», — сообщало ГУ МВД по Москве.

Дальнейшая судьба

В сентябре 2020 года стало известно, что Виктор Коваленко перешел на работу в аппарат МВД России. Он занял пост заместителя начальника Центра специального назначения в области безопасности дорожного движения (ЦСН БДД) МВД РФ, возглавив отдел ЦСН по Южному федеральному округу. Данная структура занимается сопровождением спецтранспорта, специальными мероприятиями и закупками для Госавтоинспекции (бланки, номера, контрольные приборы).

Переходный период: Алексей Дёкин (апрель — ноябрь 2019)

После ухода Коваленко обязанности временно исполняющего обязанности начальника УГИБДД по Москве принял полковник полиции Алексей Дёкин. До этого он занимал пост заместителя начальника управления. Под его руководством управление работало в штатном режиме до назначения нового главы в ноябре 2019 года.

Юрий Дроганов: короткий курс на обновление (ноябрь 2019, ноябрь 2020)

Полковник полиции Юрий Алексеевич Дроганов был назначен начальником УГИБДД ГУ МВД России по Москве в ноябре 2019 года. К назначению у него был за плечами богатый опыт: служба в ОБ ППСМ Красногвардейского района (с 1983 года), работа в УМВД по Москве, обучение в МГИРЭА, МГИУ и РАГС при Президенте РФ.

Приоритеты работы:

• Цифровизация процессов, развитие Центра автоматической фиксации (ЦАФАП).
• Борьба с коррупционными рисками в подразделениях ДПС.
• Повышение качества расследования ДТП.

Увольнение по выслуге лет

Уже через год, 4 ноября 2020 года, указом Президента РФ Юрий Дроганов был отстранен от должности. Официальной причиной стал рапорт об увольнении «по выслуге лет», дающей право на пенсию, написанный по собственному желанию. На момент ухода ему было 59 лет (родился 17 сентября 1961 года).

Вновь временно исполняющим обязанности начальника управления стал полковник полиции Алексей Дёкин, который уже имел опыт врио в весне 2019 года.

Новый этап: назначение 2021 года и текущее руководство

27 мая 2021 года в Москве был представлен новый начальник ГИБДД. Согласно данным открытых источников (РГ, Интерфакс), на пост был назначен Олег Быков (на момент назначения — полковник полиции, позднее — генерал-майор). Ранее он руководил УГИБДД в другом регионе и занимал высокие посты в Центральном аппарате ГИБДД МВД России.

Ключевые направления под руководством Олега Быкова (2021 — настоящее время):

• Тотальная автоматизация: масштабное расширение парка камер фотофиксации, внедрение ИИ для распознавания нарушений (ремни, телефон, межрядье).
• ЦАФАП (Центр автоматической фиксации административных правонарушений): создание мощного аналитического центра обработки данных с камер.
• Работа с личным составом: попытки снизить текучесть кадров, повышение престижа службы инспектора ДПС.
• Безопасность пешеходов и велосипедистов: новые схемы организации движения, «тихие зоны», развитие велоинфраструктуры.

Проблемы и вызовы последних лет (2023–2025)

По данным независимых источников и отражевых СМИ (в частности, материал Repost.news от 23 сентября 2025 года), в системе московской ГИБДД наблюдается высокая текучесть кадров.

Ситуация в ЦАФАП

Центр автоматической фиксации, созданный около двух лет назад, стал одним из самых обсуждаемых подразделений. По словам источников в ведомстве:

• За два года ушло почти весь аттестованный персонал.
• Причинами называются: высокие нагрузки, страх перед дисциплинарными взысканиями, атмосфера «кумовства» и давление руководства.
• Руководитель центра Игорь Владимирович Фролов (по данным источников) привлекает внимание специфическим стилем управления: видеозапись совещаний, централизованное принятие даже незначительных решений через покровительство начальника УГИБДД.

Это создает риски для качественной обработки протоколов с камер: нехватка опытных операторов может приводить к ошибкам в решениях и росту обжалований.

Хронологическая таблица руководителей (2015–2026)

История смены руководителей ГИБДД Москвы за последнее десятилетие отражает общие тренды в МВД: переход от административного управления к цифровому, жесткие кадровые последствия за резонансные инциденты и попытки удержать профессионалов в условиях высоких нагрузок. Если эпоха Виктора Коваленко ассоциировалась с массовым внедрением камер и усилением контроля, то текущий этап под руководством Олега Быкова характеризуется попытками интеграции искусственного интеллекта и решением системного кадрового голода, особенно в новых технологических подразделениях вроде ЦАФАП.

Успех дальнейшей работы столичной Госавтоинспекции будет зависеть не только от количества установленных камер, но и от способности руководства создать условия для стабильной работы квалифицированных сотрудников, готовых не просто фиксировать нарушения, а обеспечивать реальную безопасность на дорогах.