Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Москва-Харьков Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор Москва-Харьков), это ключевая организационная единица в системе Федерального дорожного агентства (Росавтодор), отвечающая за эксплуатацию, ремонт и развитие одного из важнейших транспортных коридоров европейской части России. Ниже представлен подробный анализ учреждения на основе открытых данных по состоянию на .
Общие сведения и реквизиты
Учреждение имеет статус федерального казенного учреждения, что означает его полное финансирование за счет средств федерального бюджета и подведомственность Росавтодору.
- Полное наименование: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ МОСКВА-ХАРЬКОВ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА»
- Краткое наименование: ФКУ Упрдор Москва-Харьков
- ИНН: 5752000133
- ОГРН: 1025700789047
- Основной вид деятельности (ОКВЭД): Деятельность по эксплуатации автомобильных дорог и автомагистралей (плюс 7 дополнительных видов деятельности)
Местоположение и контактная информация
Головной офис управления исторически расположен в городе Орел, что обусловлено географическим положением трассы, проходящей через Орловскую область.
Почтовый адрес: г. Орёл, ул. Комская, д. 1
Справочная служба (2ГИС/карты): Номера телефонов, режим работы и схема проезда к входам доступны на популярных картографических сервисах (2ГИС, Яндекс.Карты и др.).
Примечание: Конкретные номера телефонов и ФИО контактных лиц в соответствии с политикой конфиденциальности частично скрыты (*).
Историческая справка
История управления насчитывает более восьми десятилетий. Согласно данным Министерства транспорта РФ, образование Управления дороги Москва-Харьков датируется 1 января 1938 года. На протяжении всей истории учреждение претерпевало реорганизации и смену наименований (Управление трассы, Упраздор, ФКУ Упрдор), однако ключевая миссия — обеспечение проездоспособности и безопасности федеральной магистрали — оставалась неизменной.
Магистраль М-3 «Украина» (в составе маршрута Москва — Харьков) является одной из старейших и наиболее нагруженных артерий, связывающей столичный регион с Центрально-Черноземным регионом и далее — с границей с Украиной.
Подведомственная сеть автомобильных дорог
В ведении ФКУ Упрдор Москва-Харьков находится значительный участок федеральной автомагистрали. Перечень дорог общего пользования федерального значения, закрепленных за учреждением на праве оперативного управления, утверждается Росавтодором.
Ключевые участки ответственности:
- Участок магистрали М-3 «Украина» в границах Орловской, Курской, Белгородской областей (границы участков могут уточняться приказами Росавтодора).
- Объекты инженерной оснащения: мосты, путепроводы, трубы водопропуска, системы освещения, развязки.
- Пункты пропуска и контроля (ППК), пункты весового и габаритного контроля (ПВГК).
Учреждение осуществляет:
- Текущий и капитальный ремонт покрытий и инженерных сооружений.
- Зимнее содержание (снегоуборка, противогололедные мероприятия).
- Эксплуатацию инженерно-технических систем транспортной безопасности (ИТСТБ).
- Мониторинг состояния дорожного полотна (лабораторные испытания, дефектоскопия).
Руководство и кадровые изменения (2025–2026 гг.)
В конце 2025 года в учреждении произошла смена руководства. С декабря 2025 года обязанности начальника ФКУ Упрдор Москва-Харьков исполняет Александр Тур*нов (ФИО частично скрыто). Назначение erfolgte на основании приказа Росавтодора / Минтранса РФ.
Данная ротация связана с необходимостью повышения эффективности управления инвестиционными проектами и качеством зимнего содержания на ответственных участках трассы.
Закупочная деятельность и контрольные мероприятия (Актуально на 2026 г.)
В первой половине 2026 года деятельность управления находилась в поле зрения контролирующих органов.
Меры ФАС России
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) приостановила проведение шести конкурсов на установку инженерно-технических систем транспортной безопасности (ИТСТБ) на объектах дорожного хозяйства, закрепленных за ФКУ Упрдор Москва-Харьков.
- Причина: Выявление признаков ограничения конкуренции в закупочной документации (завышенные требования к участникам, некорректные критерии оценки заявок).
- Последствия: Необходимость переработки документации и повторного объявления закупок, что может сдвинуть сроки ввода в эксплуатацию систем безопасности (камер фотофиксации, метеостанций, ВМС).
- Реакция управления: Работа над устранением замечаний ведется в режиме приоритета для минимизации рисков нарушения сроков госпрограмм.
Важное уточнение: Отличие от украинской структуры
В открытых источниках параллельно присутствует информация о юридическом лице «Служба автомобільних доріг у Харківській області» (Код ЕГРПОУ 30885376, г. Харьков, Украина).
Внимание: Данная организация, юридически самостоятельное украинское предприятие (государственное или коммунальное), подведомственное Министерству инфраструктуры Украины / Укравтодору. Она НЕ ИМЕЕТ никакого отношения к российскому ФКУ Упрдор Москва-Харьков (ИНН 5752000133), кроме исторического наименования трассы.
При поиске информации по ИНН/ОГРН или адресу (г. Орёл) необходимо внимательно проверять реквизиты, чтобы не смешивать две разные юрисдикции.
Официальные ресурсы и взаимодействие
Для получения актуальной информации, обращений по качеству дорожного покрытия, режиму движения или участия в закупках рекомендуется использовать официальные каналы:
- Официальный сайт Росавтодора (rosavtodor.gov.ru) — раздел «Подведомственные организации» -> ФКУ Упрдор Москва-Харьков.
- ЕИС (Единая информальная система в сфере закупок), для мониторинга закупок (закупки 44-ФЗ/223-ФЗ).
- Госуслуги / Решение проблем на дорогах, для обращений граждан о дефектах покрытия.
- Картографические сервисы (2ГИС, Яндекс), для уточнения точного местоположения входа в администрацию на ул. Комской, 1.
Резюме
ФКУ Упрдор Москва-Харьков остается системообразующим оператором федеральной магистрали М-3 «Украина» на участке от границы Московской области до государственной границы (в пределах компетенции РФ). Ключевые вызовы текущего периода (2025–2026 гг.):
- Интеграция нового руководства (и.о. начальника А. Тур*нов) в управленческие процессы.
- Работа над устранением замечаний ФАС по крупным конкурсам на ИТСТБ для восстановления графиков модернизации безопасности.
- Обеспечение бесперебойного зимнего содержания и подготовка к летнему сезону капитального ремонта.
- Цифровизация процессов учета состояния дорожного полотна и управления ремонтными работами.
Учреждение продолжает выполнять стратегически важную функцию по поддержанию транзитного потенциала страны на юго-западном направлении.
Статья составлена на основе открытых данных реестров (ЕГРЮЛ, ЕГРПОУ), информации с картографических сервисов (2ГИС), публикаций профильных СМИ (АиФ Тула) и материалов сайта ФАС России. Данные актуальны на . Персональные данные и контакты частично замаскированы в соответствии с требованиями безопасности;