Транспортная инспекция на железнодорожном транспорте, это специализированный контрольный (надзорный) орган, осуществляющий государственный контроль за соблюдением законодательства в области железнодорожного транспорта․ В Республике Беларусь эти функции выполняет Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций․ Данная статья подробно рассматривает правовые основания деятельности, ключевые показатели работы за первое полугодие 2026 года, а также типичные нарушения, выявляемые в ходе проверок․

Правовая основа и расширение полномочий (2025–2026 гг․)

Ключевым событием, кардинально изменившим ландшафт контрольной деятельности в сфере ЖД транспорта, стал Указ Президента Республики Беларусь от № 227 «О повышении эффективности контрольной (надзорной) деятельности»․ Вступление данного Указа в законную силу предоставило Транспортной инспекции новые существенные полномочия, вступившие в силу в I полугодии 2026 года:

• Проведение мероприятий технического (технологического, поверочного) характера (МТХ) по контролю содержания объектов железнодорожного транспорта․
• Вынесение требований (предписаний) о приостановлении (запрете) деятельности объектов железнодорожного транспорта при выявлении нарушений, создающих угрозу причинения вреда жизни и здоровью населения․

Ранее (в 2025 году) инспекция была ограничена в основном рекомендательным характером воздействия (мониторинги, рекомендации), теперь же арсенал включает жесткие административные меры принуждения․

Статистика контрольной деятельности за I полугодие 2026 года

Ниже приведен сравнительный анализ показателей работы инспекции за первое полугодие 2026 года по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (данные в скобках относятся к 2025 г․)․

Мероприятия технического характера (МТХ)

Это новый вид контроля, появившийся после Указа № 227․

• Проведено МТХ: 146 (в 2025 г․ МТХ не проводились, проводилось 33 мониторинга)․
• Выявлено нарушений: 2 854 (923)․
• Вынесено требований (предписаний) об устранении: 145 (112 рекомендаций)․

Выборочные проверки

• Проведено проверок: 24 (26)․
• Выявлено нарушений: 124 (593)․
• Направлено требований (предписаний): 21 (20)․

Количество проверок незначительно снизилось, однако качество их проведения выросло: если в 2025 г․ на 1 проверку приходилось ~23 нарушения, то в 2026 г․ — ~5, что говорит о более целевом выборе объектов проверки․

Участие в совместных проверках

• Участие в проверках других органов: 48 (5)․
• Выявлено нарушений: 945 (21)․

Наблюдается колоссальный рост (в 45 раз) количества выявленных нарушений при взаимодействии с другими надзорными органами, что свидетельствует об эффективности межведомственного сотрудничества․

Общая динамика выявленных нарушений

Общее количество выявленных нарушений: 3 923 против 1 537 в 2025 г․

Рост составил: 2 386 нарушений (255,2 %)․

Данный рост обусловлен введением новых инструментов контроля (МТХ) и расширением практики совместных проверок;

Основные причины нарушений

Анализ материалов проверок позволил инспекции сформулировать системные причины неблагополучения:

1. Отсутствие должного контроля со стороны руководства проверяемых субъектов за обеспечением безопасности на железнодорожном транспорте необщего пользования․
2. Недостаточный уровень знаний ответственных лиц организаций требований нормативных правовых актов, регламентирующих вопросы эксплуатации и содержания железнодорожного транспорта․

Меры реагирования и ответственность

За I полугодие 2026 года приняты следующие меры по воздействию на нарушителей:

Информационное взаимодействие

• Направлено 82 информационных письма (24) вышестоящим организациям субъектов хозяйствования и в органы прокуратуры․

Контроль за устранением нарушений

• Проведено 59 контрольных мероприятий (69) по подтверждению фактического устранения нарушений․
• В 12 организациях (21) выявлено 83 факта неустранения нарушений (183)․

Позитивная динамика: снизилось количество организаций, не устранивших нарушения в срок, и общее число фактов неустранения․

Привлечение к ответственности

• Внесено 16 представлений (14) субъектам хозяйствования о привлечении к ответственности лиц, допустивших нарушения․
• Составлено 6 протоколов об административных правонарушениях (6) в отношении должностных лиц по статье 24․1 КоАП (Нарушение правил безопасности на железнодорожном транспорте)․

Приостановление деятельности объектов (Новое полномочие)

Впервые реализовано право на вынесение требований о приостановлении деятельности:

• Вынесено 24 требования (предписания) о приостановлении (запрете) деятельности․
• Направлено 1 предложение о приостановлении деятельности․
• Статус на : нарушения устранены на 16 объектах, на 9 объектах устранение продолжается․

Профилактическая и предупредительная работа

В I полугодии 2026 года реализовано 978 мероприятий (366 в 2025 г․) профилактического характера:

Акцент сместился с массового информирования на целевые предупреждения о рисках (664 случая) и разъяснительную работу (34 мероприятия), что является более эффективным инструментом профилактики․

Типичные нарушения в сфере железнодорожного транспорта

На основе материалов проверок выделен перечень наиболее распространенных нарушений, допускаемых субъектами хозяйствования (владельцами путей необщего пользования):

• Эксплуатация путей с отступлениями от норм содержания: рельсовая колейная, стыковые зазоры, стрелочные переводы, путевые упоры․
• Нарушение порядка учета, хранения, клеймения, получения и выдачи [далее текст обрезан в источнике, обычно касается путевых материалов, деталей, документации]․
• Несоблюдение правил технического обслуживания и ремонта подвижного состава и путей․
• Нарушение требований по организации движения и диспетчеризации на станциях и участках необщего пользования․
• Отсутствие или несоответствие документации на объекты инфраструктуры (паспорта путей, акты освидетельствования)․
• Некачественное проведение плановых осмотров и измерений состояния пути․

Планы на II полугодие 2026 года

Инспекция продолжает курс на укрепление безопасности․ Ключевая задача на второе полугодие:

Проведение 10 выборочных проверок организаций-владельцев железнодорожных путей необщего пользования․

Планируемое количество проверок (10 за полугодие) говорит о стратегии «качественного» контроля: тщательная подготовка, глубокое погружение в деятельность конкретного субъекта и жесткое следование за устранением выявленных дефектов с возможностью приостановки деятельности при критических нарушениях․

Контакты Транспортной инспекции Минтранса РБ

Официальный ресурс для обращений, получения нормативной базы и отчетности: mtkrbti․by

• Адрес: г․ , ул․ , д․ * (частично скрыт по правилам конфиденциальности)
• Телефон приемной/справки: +375 () —* (скрыт)
• E-mail: @mtkrbti․by (скрыт)
• Руководитель: * * (ФИО скрыто)

Деятельность Транспортной инспекции на железнодорожном транспорте в 2026 году демонстрирует качественный скачок в эффективности․ Переход от мониторингового подхода к инструментам жесткого контроля (МТХ, приостановление деятельности) в сочетании с масштабной профилактической работой (предупреждения о рисках, семинары) формирует новую культуру безопасности на путях необщего пользования․ Статистика за I полугодие подтверждает: системные проблемы (некачественное управление безопасностью, низкая компетенция кадров) требуют системных решений, которые теперь обеспечиваются обновленным законодательством․

Материал подготовлен на основе официальных данных Транспортной инспекции Минтранса Республики Беларусь за I полугодие 2026 года (по состоянию на )․