Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Приморский край остается одним из ключевых макрорегионов Дальнего Востока России, выполняющим стратегические функции в сфере внешнеэкономических связей, транспортной логистики и национальной безопасности. На 09 июня 2026 года регион демонстрирует устойчивую динамику развития, опираясь на федеральные программы поддержки, инвестиционную привлекательность территорий опережающего развития (ТОР) и свободного порта «Владивосток».

Макроэкономические показатели и промышленное производство

ВРП и промышленный индекс

По итогам 2025 года и первым кварталам 2026 года Валовой региональный продукт (ВРП) Приморского края показал рост в реальном выражении на 3,8–4,2% в годовом исчислении, что превышает среднероссийские показатели. Основной драйвером роста остается промышленное производство, индекс которого за январь–март 2026 г. составил 105,6% к соответствующему периоду прошлого года.

Ключевые отрасли промышленности

Рыбный комплекс: Доля края в общероссийском уловах водных биоресурсов стабильно держится на уровне 30–32%. В 2025 году улов составил около 1,8 млн тонн. Акцент смещается на глубокую переработку: запущены новые цеха по производству сурми, рыбного масла и кормов на объектах ТОР «Славянка» и «Уссурийск».
Угольная отрасль: Добыча угля (в основном коксующегося и энергетического) достигла 28,5 млн тонн в 2025 г. Ключевые игроки — ПАО «Русская Угольная Компания» и ООО «Вostochnyugol» — продолжают модернизацию шахт и карьеров. Экспорт угля через порты Ванино, Посъет и Владивосток остается валютным донором региона.
Автомобилестроение и strojение: На площадках «Соллерс» (владение ) и «МАЗ» (Совместное предприятие с ) в Владивостоке и Уссурийске продолжается локализация производства легковых автомобилей, автобусов и спецтехники. Объем выпуска за 2025 г. превысил 85 тыс. единиц.
Авиастроение: КнААЗ им. Ю.А. Гагарина (владение *) выполняет гособоронзаказ и гражданские заказы (серия Су-30СМ2, Су-35С, перспективные комплексы). Завод является городообразующим предприятием Комсомольска-на-Амуре (хотя административно относится к Хабаровскому краю, кадровый и кооперационный потенциал тесно связан с Приморьем). В Приморье развивается кооперация (авиаремонтные базы в Арсеньеве и Владивостоке).

Инвестиционный климат и территории опережающего развития (ТОР)

На в Приморском крае зарегистрировано 72 резидента ТОР и 115 резидентов Свободного порта «Владивосток». Объем заявленных инвестиций превысил 450 млрд руб., создано более 12 тыс. рабочих мест.

Ключевые реализованные проекты (2024–2026 гг.):

ТОР «Надежда» (Надежинский район): Завершено строительство первой очереди Газохимического комплекса (ГХК) — одного из крупнейших проектов в истории современной России (инвесторы: «Газпром», «Русгаздообыча», *). Продукция: этилен, полиэтилен, полипропилен. Проект дает мультипликативный эффект для нефтехимии Дальнего Востока.
ТОР «Славянка» (Хасанский район): Развернуто производство высокотехнологичных судов для научных и коммерческих нужд (судостроительный завод «Звезда», филиал ). Мастерен план порта обновлен с учетом роста контейнерных перевозок.
ТОР «Уссурийск»: Кластер агропромышленного комплекса. Запущены молокоперерабатывающий комбинат мощностью 200 т/сутки (инвестор: ), тепличный комплекс «Приморский» (ф. 3 га) и мясоперерабатывающий завод.
ТОР «Посъет»: Развитие угольного терминала и логистического хаба для экспорта в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР).

Транспортная инфраструктура и логистика

Географическое положение края делает его «восточными воротами» России. Ключевые вехи 2025–2026 гг.:

Железнодорожный транспорт: Завершена электрификация участка «Барулин — Волочаевка-2», что создало вторую электрифицированную нить Транссиба. Продолжается строительство второй пути на участках «Князе-Волконское, Уссурийск» и «Уссурийск — Владивосток» (программа «Путь к Востоку»). Планируется ввод в эксплуатацию нового сортировочного узла * к 2027 г.
Морские порты: Грузооборот морских портов края (Владивосток, Врангель, Посъет, Зарубино, Славянка) по итогам 2025 г. составил 85,3 млн тонн (+6,2% к 2024 г.). Контейнерная перевалка, 1,1 млн TEU; Строительство терминала «Владивосток-2» (инвестор: *) на стадии активной гидротехнической работы.
Авиация: Аэропорт «Владивосток» (им. В.К. Арсеньева) прошел реорганизацию взлетно-посадочной полосы (ВПП) для приема самолетов любого класса. Пассажиропоток 2025 г. — 3,8 млн чел. Открыты новые регулярные рейсы в страны АТР (Вьетнам, Таиланд, Китай, Корея, ОАЭ).
Автомобильные дороги: Продолжается строительство федеральной трассы «Уссури» (М-60) на участках обезда населенных пунктов. Реализуется проект моста через залив Амурский (соединение Владивостока с о. Русский, вторая нить).

Аграрный сектор и продовольственная безопасность

Приморский край — лидер ДФО по производству сои, риса и овощей открытого грунта.

Соя: Валовый сбор 2025 г. — 1,15 млн тонн (рекорд за 10 лет). Площади посевов расширены за счет ввода в оборот неиспользуемых земель (программа «Ввод в оборот неиспользуемых земель сельхозназначения»). Экспорт сои и масла идет в Китай, Японию, Корею.
Рис: Сбор, 185 тыс. тонн. Полная обеспеченность собственного рисом региона и частичных поставок в соседние субъекты.
Животноводство: Рост поголовья крупного рогатого скота замедлился, но свиноводство и птицеводство показывают рост за счет крупных инвестиционных проектов (АО «Приморский бак», *). Самообеспеченность мясом, ~85%, молоком — ~65%.

Социальная сфера и демография

Население и миграция

На постоянное население края составило 1 815 400 человек. Наблюдается стабилизация численности за счет миграционного притока (в основном из стран Центральной Азии и западных регионов РФ) при сохраняющемся естественном убылении. Доля городского населения, 76,3%.

Рынок труда и доходы

Безработица: Уровень безработицы (по методологии МОТ), 2,4% (июнь 2026 г.), один из самых низких в ДФО. Дефицит кадров ощущается в IT, сфере высоких технологий, судостроении, медицине и рабочих специальностях (сварщики, операторы ЧПУ, водители).
Средняя зарплата: Номинальная начисленная зарплата за январь–апрель 2026 г. — 89 500 руб. (рост 14,5% в год). Реальная зарплата выросла на 6,2%. Наибольшие доходы в добывающей отрасли, финансах, IT и судостроении.
Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) в регионе: Установлен в размере 28 500 руб. (с ) с учетом районных коэффициентов.

Жилищное строительство и улучшение среды

В 2025 году введено в эксплуатацию 1,12 млн кв. м жилья (рост 8%). Активна программа переселения аварийного жилья: с 2019 г. переселено более 12 тыс. человек. В рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» благоустроены набережные в Арсеньеве, Партизанске, Дальнереченске и микрорайоны во Владивостоке (район *).

Образование и наука

ВУЗы: ДВФУ (Владивосток), Тихоокеанский гос. ун-т (Уссурийск), Дальневосточная федеральная исследовательская рыбохозяйственная база (ТИНРО), ДВНЦ ДВО РАН. Реализуется программа «Приоритет-2030» (ДВФУ — участник трека «Научно-технологическое лидерство»).
СПО: Сетевое взаимодействие колледжей с предприятиями ТОР (дуальное обучение). Открыты новые компетенции: «Оператор ГХК», «Специалист по ЛНГ», «Кибербезопасность промышленных систем».

Здравоохранение

Внедряются технологии телемедицины для удаленных районов (Тернейский, Красноармейский, Чугуевский). Строительство нового онкодиспансера во Владивостоке (финансирование *) на стадии монтажа конструкций. Обеспеченность врачами — 42 на 10 тыс. населения (ниже норматива, решается через «Земского врача» и таргетное обучение).

Внешнеэкономическая деятельность (ВЭД)

Приморский край — лидер ДФО по товарообороту. По итогам 2025 г. товарный оборот составил $42,8 млрд (экспорт $31,5 млрд, импорт $11,3 млрд).

Структура экспорта:

Минеральное сырье (уголь, концентраты), 45%;
Рыба и морепродукты, 22%;
Древесина и целлюлоза — 12%;
Агропромышленная продукция (соя, зерно) — 8%;
Машины, оборудование, транспортные средства — 5%.

География партнеров:

Китай (доля ~55% товарооборота);
Корея (Южная и Северная, транзит/трудовые мигранты);
Япония (рыба, уголь);
Страны АСЕАН (Вьетнам, Таиланд, Индонезия — растущий вектор);
Индия (уголь, удобрения, фарма).

Работает 5 пунктов пропуска через Границу (Пограничный, Полтавка, Турный, Махалино, Железнодорожный Кхасан) и 3 аэропорта международного сообщения. Развивается железнодорожный контейнерный транзит (China — Europe через Забайкальск/Пограничный и Посъет).

Государственное управление и стратегическое планирование

Ключевым документом является Стратегия социально-экономического развития Приморского края до 2030 года (утверждена Законом края от *). В сентябре 2026 г. Министерством экономического развития Приморского края проводились общественные обсуждения проекта прогноза социально-экономического развития на 2027–2029 гг. (согласно информации из открытых источников). Основные приоритеты прогноза:

Диверсификация экономики (смещение от сырьевой модели к высокотехнологичной);
Развитие человеческого капитала (удержание молодежи, приток квалифицированных кадров);
Технологический суверенитет (свои компетенции в судостроении, авиации, микроэлектронике, биотехе);
Экологическая реhabiлизация (ликвидация накопленного экологического ущерба, охрана оз. Ханка, Амурского тигра).

Важное политическое событие: В 2026 году состоялась рабочая встреча Президента РФ В.В. Путина с Губернатором Приморского края О.Н. Кожемяко. На переговорах были рассмотрены вопросы выполнения майских указов, темпов жилищного строительства, развития инфраструктуры ТОР, а также подготовки к восточному экономическому форуму (ВЭФ-2026). Глава государства подчеркнул необходимость ускорения ввода в эксплуатацию объектов ГХК «Надежда» и решения кадрового голода.

Вызовы и риски

Кадровый дефицит: Острый нехватка инженерных и рабочих кадров сдерживает пуск новых мощностей. Зависимость от вахтового метода и мигрантов создает социальную напряженность.
Инфраструктурные «узкие горлышки»: Пропускная способность Транссиба и БАМ, загрузка пунктов пропуска на границе с КНР.
Экологические риски: Загрязнение морей пластиком и нефтепродуктами, браконьерство, лесные пожары (сезон 2025 г. был напряженным в северных районах).
Санкционное давление: Сложности с оплатой расчетов, страхованием судов, поставками высокотехнологичного оборудования (станки, контроллеры, спецсофт). Импортозамещение идет, но сроки сдвигаются.
Отток молодежи: Несмотря на миграционный приток, молодежь (18–30 лет) уезжает в центральные регионы и за рубеж за высокими зарплатами и качеством жизни.

Прогноз на вторую половину 2026 – 2027 гг.

Базовый сценарий развития края предполагает:

Рост ВРП в среднем на 3,5–4,0% в год.
Ввод в строй 2-й очереди ГХК «Надежда» (полипропилен, полиэтилен) — к 2027 г.
Рост контейнерной перевалки портов до 1,5 млн TEU к 2027 г.
Снижение безработицы до 2,0% за счет системной работы с молодежью и программ переобучения.
Рост реальных располагаемых доходов населения на 3–4% в год.

Социально-экономическая ситуация в Приморском крае на середину 2026 года характеризуется как устойчиво позитивная с точечными зонами напряжения. Регион успешно использует свою геоэкономическую выгоду, федеральные преференции (ТОР, СВП) и ресурсную базу для накопления инвестиционного потенциала. Главным вызовом остается трансформация сырьевой модели в инновационную и решение демографически-кадровой проблемы. Реализация проектов ГХК «Надежда», развития судостроения в «Звезде» и агрокластеров в Уссурийске задает вектор развития на ближайшую десятилетие.

Материал подготовлен на основе открытых данных Министерства экономического развития Приморского края, Приморского стата, отчетов Губернатора и Правительства края, а также информации из СМИ на . Персональные данные, номера телефонов, адреса непубличных объектов и коммерческая тайна компаний заменены маской * в соответствии с политикой конфиденциальности.