Аэродром «Чкаловский» — уникальный объект военной и государственной авиации, расположенный вблизи города Щёлково Московской области. На протяжении десятилетий он остается стратегически важным пунктом базирования, испытаний и управления воздушными суднами специального назначения. В статье собрана подробная информация об истории создания, ключевых этапах развития, дислоцирующих здесь воинских частях и современном статусе аэродрома.

Историческая справка: от Ходынки к Щёлкову

История аэродрома неразрывно связана с историей Научно-исследовательского института ВВС (НИИ ВВС). По данным исторических источников, в конце 1920-х годов было принято решение о переводе военного аэродрома с Ходынского поля (Москва) в Подмосковье. Для размещения была выбрана площадка между деревнями Жарково, Кишкино и Хотово.

• Подготовка территории: Площадку пришлось очистить от леса, выровнять, построить взлетно-посадочную полосу (ВПП), ангары, административные здания и жильё для персонала.
• Статус: Чкаловский строился изначально как испытательный аэродром НИИ ВВС.
• Официальное открытие: Строительство завершилось осенью 1932 года. 30 октября 1932 г. начальник строительства комбриг П.Г. Алексеев доложил в Управление ВВС о готовности аэродрома принять самолеты авиабригады НИИ.

Великая Отечественная война: эвакуация и возвращение

Период 1941–1943 годов стал одним из самых драматичных в истории аэродрома.

1. Август 1941 г.: Приказом НКО СССР № 165163 от 15.08.41 г. было решено отозвать лётчиков-испытателей с фронта. В связи с приближением линии фронта к Москве НИИ ВВС был перебазирован в г. Свердловск на аэродром Кольцово.
2. 25 января 1943 г.: Приказом НКО СССР институт был возвращён на Чкаловскую.
3. Июнь 1943 г.: На аэродроме базировался 126-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах Ла-5 (состав 320-й истребительной авиадивизии). Позже здесь дислоцировались также 95-й и 208-й истребительные авиаполки, прославленные боевым путем от Бреста до Берлина.

Послевоенное развитие и «Золотой век» испытаний

После войны аэродром стал главным центром государственных совместных испытаний (ГСИ) практически всех типов советской и затем российской военной авиации.

• 1958 год: Началось формирование подразделений, связанных с измерительными комплексами.
• 1960 год: В Щёлково перевели подразделение, занимавшееся обучением специалистов для работы с разными измерительными комплексами (впоследствии — воинская часть 26178 — 14 командно-измерительный комплекс).
• 1973 год: Чкаловский был открыт для международных полётов военных воздушных судов, получив статус международного аэропорта.
• Воинская часть 42829: Многие годы на территории аэродрома дислоцировала данная часть, объединявшая авиацию специального назначения. Многие летчики, прошедшие через аэродром, стали Героями Советского Союза и Героями Российской Федерации.

Современный статус и структура базирования (на 2026 год)

На сегодняшний день аэродром «Чкаловский» официально определяется как аэродром государственной авиации, собственность Министерства Обороны РФ, являющийся аэродромом совместного базирования.

Ключевые операторы и части:

• ГосНИИ ВВС (Государственный научно-исследовательский институт ВВС): Главный оператор аэродрома, проводящий испытательные полеты новейшей авиатехники (Су-57, Су-34, Су-35С, МиГ-35, вертолеты Ка-52, Ми-28НМ и др.).
• Авиация специального назначения (В/ч 42829 / *): Базирование бортовых самолетов высшего эшелона руководства страны (Ил-96-300ПУ, Ил-80/87, Ту-214ПУ и др.), а также разведывательных и ретрансляционных машин (Ил-20/22, Ту-214Р).
• Воинская часть 26178 (14 КИК): Командно-измерительный комплекс для обеспечения полетов и испытаний.
• Центр подготовки лётчиков-испытателей: Учебная база для отбора и подготовки кадров для ЛИИ, Громова и ГосНИИ ВВС.

Важно: Наименования воинских частей, их штатные номера (в/ч ), а также личные данные командиров и контактные телефоны служебных органов частично скрыты () в соответствии с требованиями безопасности и законодательством о гостайне/персональных данных.

Инфраструктура и технические характеристики

Аэродром обладает одной из самых длинных и прочных ВПП в регионе, приспособленной для приема самолетов всех классов (включая тяжелые транспортники Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрия» (исторически), Ту-160, Ил-76).

Режим доступа и безопасность

Поскольку аэродром является объектом Министерства Обороны РФ и базой авиации специального назначения, на его территории и в прилегающей зоне действует строгий режим:

• Запрет на съемку: Фото- и видеосъемка объектов инфраструктуры, самолетов на парковке и ВПП без специального разрешения пресс-службы МО РФ или администрации аэродрома строго запрещена (ст. 20.2 КоАП РФ, ст. 284 УК РФ).
• Проезд: Въезд на территорию аэродрома (посёлок Чкаловский, территория В/ч) возможен только по пропускам или по спискам, согласованным с комендатурой/начальством части.
• Дроны (БПЛА): Полеты гражданских БПЛА в радиусе 5–10 км от аэродрома запрещены (зона запрета полетов для БПЛА).

Значимость для отрасли и страны

Аэродром «Чкаловский» остается главным испытательным полигоном российской военной авиации. Именно здесь проходят:

• Государственные совместные испытания (ГСИ) новых самолетов и вертолетов.
• Испытания новейшего авиационного вооружения (ракет, бомб, систем РЭБ).
• Подготовка экипажей к выполнению задач в зоне СВО (специальной военной операции).
• Обеспечение полетов высшего руководства страны (Государственный полетный отряд «Россия» на базе В/ч 42829).

Аэродром «Чкаловский» в Щёлково — это не просто военная база, а исторический символ отечественной авиации. От первых испытателей 1930-х годов до пилотов 5-го поколения и экипажей «судьбы страны» — траектория развития этого аэродрома отражает историю ВВС России. На 2026 год он продолжает выполнять критически важные функции по обеспечению обороноспособности государства и развитию авиапромышленного комплекса.