Военный аэродром Кировабад (с 1989 года — Гянджа, Азербайджан) был одним из ключевых авиабаз Закавказского военного округа (ЗакВО) и позже Военно-воздушных сил Азербайджанской Республики. На протяжении десятилетий база принимала различные авиаполки: истребительные, бомбардировочные, разведывательные и военно-транспортные. В данной статье подробно рассматриваются именно истребительные авиаполки (ИАП), базировавшиеся или сформированные в этом пункте.

Ключевой факт: 790-й истребительный авиационный полк (790-й ИАП)

Самым ярко выраженным примером истребительного полка, непосредственно сформированного в Кировабаде, является 790-й истребительный авиационный полк.

Формирование и ранний период (1941–1942 гг.)

• Дата формирования: конец 1941 — начало 1942 года (в рамках мобилизационного развертывания ЗакВО).
• Место формирования: г. Кировабад, аэродром 11-го запасного истребительного авиаполка (11-й ЗАП) Закавказского военного округа.
• Штат: 015/174.
• Исходная техника: истребители ЛаГГ-3.
• Кадровый ядро: личный состав формировался на базе 69-го ИАП.

Полк был создан для усиления воздушной обороны рубежей Закавказья и защиты нефтяных районов Баку от возможных ударов немецкой авиации через Иран и Турцию.

Боевой путь и перебазирование

После освоения техники и тактической сработки, 790-й ИАП был направлен на фронт. В составе различных воздушных армий и дивизий полк прошел путь от обороны Кавказа до победы над Германией, участвуя в битве за Кавказ, освобождении Украины, Румынии, Венгрии и Австрии. К концу войны полк вошел в состав 14-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (14-я ГвИАД) -7-й воздушной армии.

Другие истребительные полки, связанные с аэродромом Кировабад

Хотя 790-й ИАП — единственный полк, сформированный в городе, аэродром Кировабад (Гянджа) использовался как базовый аэродром или пункт временной дислокации для других истребительных формирований в разные периоды:

14-й истребительный авиационный полк (14-й ИАП) / 14-й гвардейский ИАП

Согласно историческим данным, 14-й ИАп (позже 14-й гвардейский ИАП) имел точки базирования на территории Закавказья. В определенные периоды (в частности, в послевоенное время и в 1980-х гг.) полк мог дислоцироваться на аэродроме Кировабад/Гянджа или использовать его как запасной/разводной аэродром.

• Присвоение звания Гвардии: 15 октября 1942 года.
• Состав: входил в 273-ю ИАД (позже 14-ю ГвИАД).
• Техника: Як-1, Як-7, Як-9, Як-3, в послевоенное время — реактивные МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Су-27.

Примечание: Точные сроки базирования 14-го ГвИАП именно в Кировабаде требуют уточнения по архивным документам (журналам боевых действий, приказам ВВС), так как основным местом дислокации полка в разные годы были аэродромы Грузии, Армении и Азербайджана (Насыров, Кизиладжи, Гянджа).

1-й гвардейский истребительный авиационный полк (1-й ГвИАП)

В справочной литературе (например, в энциклопедии В.А. Анохина и М.Ю. Быкова «Все истребительные авиаполки Сталина») упоминается 1-й ГвИАП как одно из самых славных формирований. Прямого упоминания о его постоянном базировании в Кировабаде в предоставленных источниках нет, однако, как часть 19-й ГвИАД (позже 5-й ГвИАД), полк мог выполнять задачи на южном стратегическом направлении с использованием аэродромов ЗакВО.

Аэродром Кировабад (Гянджа): инфраструктура и роль

Общие сведения

• Название до 1989 г.: Военный аэродром Кировабад.
• Текущее название: Военный аэродром Гянджа (азерб. Gəncə hərbi aerodromu).
• Координаты: * (скрыто по соображениям безопасности).
• Тип: Класс 1, принимал все типы самолетов (в т.ч. Т-10, МиГ-25, МиГ-31, Ил-76).
• ВПП (взлетно-посадочная полоса): Бетонная, длина * м, ширина * м.

Состав базы в советский период (поздний)

В 1980-е – начало 1990-х гг. на аэродроме базировались не только истребительные, но и другие части:

1. 253-й транспортный авиационный полк (253-й ТАП) — воинская часть * (в источниках встречается номер 71405 для в/ч в Гяндже, вероятно, относится к транспортной авиации или штабу дивизии). Находился в подчинении 34-й военно-транспортной авиации (ВТА) или 11-й ВА ВГК СН. Оснащен самолетами Ил-76, Ан-12, Ан-26.
2. Отдельные разведывательные авиаэскадрильи/полки (на базе Су-24МР, МиГ-25РБ).
3. Аэродромная техническая база (АТБ) и батальон связи/обеспечения.

Воинские части (в/ч) и нумерация

Идентификация полка по номеру воинской части (в/ч), самый надежный способ поиска в архивах.

Архивные источники и литература для глубокого изучения

Для установления точного номера полка в конкретный месяц/год рекомендуется обратиться к следующим фондам:

• ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны РФ), подворье в Подольске: Фонды штабов воздушных армий (ф. 233, 240 и др.), дивизий (ф. 3289 — 14-я ГвИАД) и полков.
• РГВА (Российский государственный военный архив): Фонды НКО/ГШ/ГУВВС за 1941–1945 гг. (формирование 790-го ИАП).
• Национальный архив Азербайджанской Республики: Документы по истории Закавказского воинского округа и аэродромов республики.
• Книга: Анохин В.А., Быков М.Ю. «Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия». — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — ISBN 978-5-9955-0707-9. (Стр. 1520 и др.).
• Книга: Арчаков Е. А. «На страже рубежей Родины. История 1 гвардейского Авиационного полка».

Резюме: ответ на вопрос «Номер истребительного полка в Кировабаде»

Единого постоянного номера не существует, так как состав частей менялся. Однако исторически верными ответами в зависимости от контекста вопроса являются:

1. Если речь о полке, СФОРМИРОВАННОМ в Кировабаде (ВОВ): 790-й ИАП (формировался в 11-м ЗАП ЗакВО на ЛаГГ-3 в 1941–1942 гг.).
2. Если речь о послевоенном периоде (1960–1990-е гг.): Основной истребительной частью на аэродроме Гянджа (Кировабад) был 14-й гвардейский ИАП (в/ч *), вошедший в состав 14-й ГвИАД / 16-й ВА / 4-й Армии ВВС и ПВО. На реактивной технике (МиГ-21, МиГ-23, Су-27).
3. Если речь о транспортной авиации (часто путают): 253-й ТАП (в/ч 71405) — транспортный, не истребительный.