Город Братск, расположенный в северо-западной части Иркутской области, является не только крупным промышленным центром (Братская ГЭС, Братский алюминиевый завод), но и важным транспортным узлом Сибири; Авиация играет в жизни города стратегическую роль, обеспечивая связь с удаленными районами региона и страной․ Особое место в авиационной инфраструктуре города занимает объект, объединяющий гражданское и военное авиация — аэропорт «Братск» и базирующаяся там воинская часть ВВС России․

Исторический экскурс: от аэродрома к стратегическому объекту

История авиации в Братске начинается в 1930-х годах, когда для нужд геологоразведки и строительства ГЭС начали осваиваться воздушные пути․ Однако настоящий расцвет аэродрома пришелся на период Великой Отечественной войны и послевоенное время․

• 1942 год: Через аэродром проходил знаменитый Аляско-Сибирский воздушный маршрут (АЛСИБ)․ Здесь садились американские истребители P-39 «Аэрокобра» и бомбардировщики B-25 «Митчелл», перелетавшие с Фейрбанкса (Аляска) на фронт․ Аэродром был критически важным промежуточным пунктом дозаправки и отдыха экипажей․
• Послевоенное время: С началом строительства Братской ГЭС (1954 г․) и города аэродром расширялся․ Построена капитальная взлетно-посадочная полоса (ВПП) класса 1, способная принимать тяжелые транспортники и стратегические бомбардировщики․
• Холодная война: Аэродром получил статус стратегического․ Здесь базировались части Дальней авиации (ДА) и Военно-транспортной авиации (ВТА)․ Братск входил в систему развертывания ядерного сдерживания на востоке страны․

Географическое положение и инфраструктура

Аэродром расположен в * км к юго-востоку от центра города Братск, вблизи трассы федерального значения․ Его координаты: ° с․ш․, ° в․д․ (точные координаты объекта критической инфраструктуры не публикуются в открытых источниках в полном объеме)․

Взлетно-посадочная полоса (ВПП)

Главная полоса имеет покрытие из бетона и асфальтобетона․ Ее длина составляет * метров, ширина — * метров․ Класс ВПП позволяет принимать самолеты всех типов, включая:

• Тяжелые транспортники: Ил-76, Ан-124 «Руслан», Ан-22 «Антей»;
• Стратегические бомбардировщики: Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3;
• Пассажирские лайнеры: Ил-96, Ту-204, Boeing-767, Airbus A330 (в рамках чартерных и аварийных посадок)․

Наземное обеспечение

На территории аэродрома расположены:

1. Пассажирский терминал (гражданский сектор);
2. Грузовой терминал и склады;
3. Топливозаправочная станция (ТЗС) с резервуарами для авиационного керосина (Т-1, РТ) и бензина (Б-70);
4. Рadiolокационные посты (РЛС) и радионавигационные системы (Курс-глиссада, ВОР/ДМЕ);
5. Капitalsные ангары и парковки для базовых самолетов (военный сектор);
6. Командные посты, пункты управления полетами, жилые городки для личного состава․

Воинская часть ВВС: структура и задачи

На территории аэродрома постоянно базируется воинская часть ВВС России (в/ч *)․ В разные годы номера и подчиненность части менялись (подчинялась 37-й воздушной армии ДА, затем Командованию Дальней авиации, сейчас, ВКС России)․

Основные этапы базирования

• 1950–1960-е гг․: Базирование бомбардировочных авиаполков на Ту-16, Ту-22․
• 1970–1990-е гг․: Перевооружение на сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22М2/М3․ Полк входил в состав авиадивизии ДА․
• 2000–2010-е гг․: Сокращение штатов, перебазирование основных сил бомбардировщиков на аэродромы Укрулы (Амурская обл․) и Белая (Иркутская обл․)․ В Братске остался развертывательный аэродром и база обеспечения․
• Современный период (с 2014 г․): Активизация деятельности․ Аэродром используется как оперативный аэродром развертывания для стратегической авиации (Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3) при выполнении задач по патрулированию Арктики и Тихого океана, а также для учений (например, «Восток-2018», «Центр-2019», «УМШ-2023»)․

Текущие задачи части

В настоящее время воинская часть в/ч * решает следующие задачи:

• Обеспечение развертывания и базирования самолетов Дальней авиации при перелетах через территорию Сибири и Дальнего Востока․
• Обеспечение полетов военно-транспортной авиации (ВТА) при переброске подразделений ВДВ и грузов в Восточно-Сибирский регион․
• Участие в учениях стратегического и оперативно-стратегического масштаба․
• Патрулирование воздушного пространства (взаимодействие с войсками ВКС по охране госграницы)․
• Материально-техническое обеспечение (склады ГРМ, АЗС, ремонтные цехи)․

Командир воинской части: гвардии полковник (данные могут меняться, актуальную информацию уточняйте в официальных источниках Минобороны РФ)․
Телефон commandant’s office (командатуры) для служебных вопросов: ․

Гражданский сектор: Аэропорт «Братск» (ПАО «Аэропорт Братск»)

Рядом с военным сектором функционирует гражданский аэропорт, обслуживающий население города и прилегающих районов (Качугский, Катангский, Бодайбинский, Мамаско-Чуйский)․

Пассажирские перевозки

Аэропорт принимает рейсы федеральных и региональных авиакомпаний․ Основные направления:

• Москва (Шереметьево, Домодедово, Жуковский) — ежедневные/переодические рейсы;
• Иркутск — местные рейсы (субсидируемые);
• Красноярск, Новосибирск, Екатеринбург — чартерные и регулярные рейсы;
• Сезонные рейсы в курорты (Сочи, Анапа, Санкт-Петербург)․

Пассажиропоток составляет около * тыс; человек в год (пик пришелся на дообластные годы)․

Грузовые перевозки

Аэропорт является ключевым для «северного завоза» в труднодоступные районы области (Катангский, Бодайбинский р-ны)․ Выполняются перевозки:

• Грузов общего назначения;
• Опасных грузов (взрывчатые вещества для горнодобывающей отрасли);
• Крупногабаритного и тяжелого груза (оборудование для БАЗа, ГЭС, нефтегазодобычи) на борту Ан-12, Ил-76, Ан-124․

Контакты гражданского аэропорта

• Адрес: г․ Братск, ул․ Аэропорт, д․ (терминал);
• Телефон справки/референс-бюро: ;
• Телефон кассы/бронирования: ;
• Официальный сайт: bratsk-airport․ru (проверьте актуальность домена);
• Email администрации: @bratsk-airport․ru․

Взаимодействие гражданского и военного секторов (Совместное базирование)

Аэродром «Братск» является классическим примером аэродрома совместного базирования (АСБ)․ Это накладывает специфические требования на организацию полетов:

• Единая команда аэродрома (Командант аэродрома): Назначается из состава ВКС России (военная сторона)․ Командант несет персональную ответственность за безопасность полетов и охрану аэродрома․
• Режим работы: Аэродром работает круглосуточно (H24), однако для гражданских рейсов в ночное время могут устанавливаться ограничения или требоваться предварительное согласование с командой ВКС․
• Взлетно-посадочные сборы: Устанавливаются с учетом тарифов Минобороны и тарифов аэропорта-оператора․
• Охрана: Периметр аэродрома, ВПП и парковки военных самолетов охраняются военизированной охраной (в/ч *)․ Доступ на территорию военного сектора строго ограничен (пропускной режим)․

Перспективы развития

В рамках госпрограмм «Развитие транспортной системы» и «Обеспечение обороноспособности» запланированы следующие мероприятия:

1. Капремонт ВПП: Замена покрытия, усиление основания для приема самолетов максимальной взлетной массы (МВМ)․
2. Модернизация РЛС и СВЧ-связи: Внедрение систем автоматизированного управления полетом (АСУП) нового поколения․
3. Строительство новых ангаров для размещения стратегической авиации в условиях экстремально низких температур (до -50°C)․
4. Реконструкция пассажирского терминала: Увеличение пропускной способности до * чел/час, установка телескопических трапов, модернизация системы безопасности (предусмотрено на 2025–2027 гг․)․
5. Развитие грузового хаба: Создание логистического центра для транзита грузов по Северному морскому пути и межрегиональным маршрутам․

Экологические и социальные аспекты

Работа мощной авиабазы вблизи жилой зоны (микрорайоны Падъездный, Энергетик, Центральный) порождает проблему акустического загрязнения․ Взлеты тяжелых бомбардировщиков Ту-22М3 и Ту-160 создают уровни шума, превышающие санитарные нормы (СанПиН) в прилегающих кварталах․

• Проводится мониторинг шума специальными станциями․
• Разрабатываются схемы смены ВПП (взлет/посадка «на ветер» в сторону леса/таиги) для минимизации воздействия на город․
• Вопросы санитарно-защитной зоны (СЗЗ) аэродрома координируются с Роспотребнадзором Иркутской области․

Аэропорт Братск и базирующаяся на нем воинская часть ВВС (в/ч *) представляют собой единый стратегический объект национального значения․ Он обеспечивает:

• Суверенитет воздушных границ в арктическом и тихоокеанском направлениях;
• Мобилизационную готовность Дальней авиации;
• Транспортную доступность северных районов Иркутской области и Якутии;
• Экономическую жизнь города и региона․

Дальнейшее развитие объекта неразрывно связано с программами реarmament ВКС России и развитием инфраструктуры Восточной Сибири․ Сохранение баланса между военными интересами (секретность, безопасность, готовность) и гражданскими потребностями (доступность перелетов, экология) остается главной задачей администрации аэродрома и местных властей․

Примечание: В статье использованы общедоступные данные открытых источников, справочники авиаторов и исторические архивы․ Точные номера воинских частей, личный состав, режим работы объектов критической инфраструктуры и контактные телефоны команданий являются информацией ограниченного распространения (Гос․ тайна / Для служебного пользования) и в данной публикации заменены маской (*)․ Для получения актуальной служебной информации обращайтесь в пресс-службу Минобороны РФ или администрацию аэропорта «Братск»․