Государственное казенное учреждение Самарской области «Управление дорог Самара» (ГКУ СО «УД Самара») — это ключевой оператор в сфере содержания, ремонта и развития дорожной сети на территории городского округа Самара и прилегающих муниципальных районов․ Учреждение осуществляет свои полномочия на основании устава, утвержденного учредителем — Министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области․

Основные цели и задачи учреждения

Деятельность ГКУ СО «УД Самара» регулируется законодательством РФ в области дорожного хозяйства и региональными нормативными правовыми актами․ К приоритетным направлениям работы относятся:

• Текущее содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в установленном перечне․
• Организация зимнего содержания дорог: снегоуборочные работы, противогололедные мероприятия, обеспечение проезжаей части противогололедными материалами․
• Капитальный и текущий ремонт дорожного полотна, инженерных сооружений (мостов, путепроводов, трубопроводов), а также устройство искусственного освещения и дорожных знаков․
• Мониторинг технического состояния дорожной сети с применением современных диагностических комплексов (лазерные сканеры, наземные пенорадиолокаторы)․
• Обеспечение безопасности дорожного движения на обслуживаемых участках: разметка, установка ограждений, организация временного регулирования при ремонте․

Организационная структура и территориальное деление

Для эффективного управления обширной сетью дорог (общая протяженность составляет более * км), управление структурно подразделяется на Дорожно-эксплуатационные участки (ДЭУ) и производственные базы․

Основные структурные подразделения (на 2026 г․):

1. ДЭУ № 1 — обслуживание дорог северной и центральной частей города (районы: Ленинский, часть Кировского)․
2. ДЭУ № 2 — юг города и пригородная зона (районы: Советский, Красногласский, Строительный)․
3. ДЭУ № 3, восточное направление, включая трассы межмуниципального значения (Волжский район, межрайонные связи)․
4. Мостовой участок / Специализированный участок ИС — эксплутация и ремонт мостов через Волгу, Самару, сухие бальки и путепроводов․
5. Центр организации трафика и безопасности (ЦОТБ) — проектирование схем организации движения, учет ДТП, закупка и монтаж СОДД․

Примечание: Нумерация и состав ДЭУ могут корректироваться приказами директора учреждения в целях оптимизации․

Руководство и ключевой персонал

Верховное единоличное исполнительное орган учреждения, Директор․ Назначается и освобождается от должности учредителем (Минтранса СО) по результатам конкурса․

Материально-техническая база и обновление парка (План-2026)

Согласно информации от Министерства транспорта Самарской области, в 2026 году запланировано значительное обновление автопарка ГКУ СО «УД Самара» и смежных организаций (Тольятти, региональные дороги)․ Это необходимо для повышения качества зимнего содержания и ускорения ремонтных циклов․

Ожидаемые поставки нового оборудования в 2026 г․:

• Комбинированные дорожные машины (КДМ) на шасси КАМАЗ / МАЗ / УРАЛ — не менее * единиц․
• Снегоочистители роторного и валового типа для работы на магистралях и во дворах․
• Автогрейдеры с системой GPS-управления лезвием (для профилирования обочин и грунтовых дорог)․
• Асфальтоукладчики малого и среднего класса для точечного ремонта («пропатчивание»)․
• Лабораторно-измерительные комплексы (АРШИН, дефлектографы) для входного и операционного контроля качества укладки․

Закупки осуществляются в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы Самарской области» и нацпроекта «Безопасные качественные автомобильные дороги» преимущественно через ЕИС (Единую информационную систему закупок) по 44-ФЗ / 223-ФЗ․

Контактная информация и реквизиты (частично замаскировано)

Взаимодействие с гражданами и бизнес-сообществом

ГКУ СО «УД Самара» обеспечивает открытость информации через:

• Систему «Народный контроль» / «Дороги Самарской области» — мобильное приложение и веб-портал для фиксации ям, сходов, отсутствия разметки․ Сроки реакции на заявку: рассмотрение — до 3 рабочих дней, устранение дефектов категории 1 — 24 часа, категории 2 — 5 дней․
• Публичные слушания по проектам капитального ремонта и реконструкции трасс (например, ул․ Московское шоссе, проспект Кирова, обходные пути)․
• Работу с обращениями через ГАС «Электронное правительство», портал Госуслуг (РОИВ) и письменные заявления в канцелярию по адресу: г․ Самара, ул․ , д․ ․

Перспективы развития до 2030 года

Стратегические ориентиры деятельности управления на среднесрочную перспективу включают:

1. Цифровизация управления: внедрение GIS-системы «Цифровой двойник дорожной сети» для планирования ремонтов на основе предиктивной аналитики (Big Data)․
2. Переход на контракты по модели «Проектирование — Строительство — Эксплуатация» (ДБФО / ППП) на отдельных участках межмуниципальных дорог․
3. Повышение доли переработанных материалов (асфальтовая крошка, щебеночно-песчаная смесь из отходов строительства) в технологиях ремонта до 30–40% к 2028 г․
4. Создание аварийно-спасательных подрозделов на ключевых магистралях (М-5 «Урал», Р-228) для сокращения времени ликвидации последствий ЧС и сильных ДТП․

ГКУ СО «Управление дорог Самара» остается системообразующим элементом дорожного хозяйства агломерации․ Ключевыми вызовами 2026 года являются: качественное освоение бюджетных средств на закупку новой техники, соблюдение сроков госзаказов на капитальный ремонт (объем программы на 2026 г․, более * км покрытия) и повышение уровня сервиса для пользователей дорог через цифровые платформы․ Контроль за исполнением задач осуществляется Минтрансом СО и Счетной палатой области․

Статья подготовлена на основе открытых данных официальных источников (сайт Минтранса СО, ЕИС, реестр госзакупок, отчеты ГКУ СО «УД Самара» за 2024–2025 гг․) и актуальна на 09 июня 2026 года․ Контактные данные и ФИО должностных лиц частично скрыты в соответствии с политикой конфиденциальности и требованиями 152-ФЗ․