Отдельный батальон охраны аэродрома (ОБОА) в городе Гезни (провинция Гезни‚ Демократическая Республика Афганистан) был одним из ключевых подразделений наземной обороны воздушных баз‚ обеспечивавших hoạt động авиации 40-й армии и ВВС ДРА в центральной и юго-восточной частях страны. Данная статья обобщает доступные исторические сведения о формировании‚ задачах и особенностях службы данного подразделения в период 1979–1989 гг.

Исторический контекст и причины формирования

С вводом ограниченного контингента советских войск в Афганистан (декабрь 1979 г.) и развертыванием 34-го смешанного авиационного корпуса (34-й САК)‚ позднее преобразованного в ВВС 40-й армии‚ возникла острая необходимость в защите аэродромной инфраструктуры. Аэродром Гезни имел стратегическое значение для контроля над Кابل-Кандагарским шоссе и обеспечения действий войск в восточных провинциях.

Изначально охраной аэродромов занимались подразделения советских войск (отдельные инженерно-аэродромные батальоны — ОИАБ‚ отдельные батальоны охраны — ОБО)‚ однако с расширением авиагруппировки и передачей части аэродромов под юрисдикцию ВВС ДРА‚ задачу настройки периметра и внутренней охраны начали выполнять الأفганские батальоны охраны аэродромов под советским руководством и с участием советских советников.

Организационная структура и штат

Типовой штат отдельного батальона охраны аэродрома ДРА (по состоянию на середину 1980-х гг.) предполагал следующую структуру:

• Командирование батальона (командир‚ замполит‚ начальник штаба‚ службы обеспечения).
• Штабная рота (взвод) — связь‚ разведка‚ автопарк‚ медпункт‚ снабжение.
• 3–4 стрелковые роты охраны — основная сила для маневренной обороны и удержания рубежей.
• Рота (взвод) тяжелого вооружения — ЗУ-23-2‚ СТРЕЛА-2/10М‚ АГС-17‚ 82-мм и 120-мм минометы.
• Взвод инженерной разведки и минных препятствий.
• Служба собаководства (обычно взвод) для охраны периметра ночью.

Численность: Обычно составляла 300–450 человек (офицеры‚ прапорщики‚ сержанты‚ солдаты срочной службы и контрактники).

Вооружение: АКМ/АК-74‚ РПК‚ РПГ-7/РПГ-18‚ ПКМ‚ СНАЙПЕРСКИЕ ВИНТОВКИ (СВД)‚ ЗУ-23-2 (на самоходных шасси или стационарно)‚ ПЗРК «Стрела-2М/10М»‚ АГС-17 «Пламя»‚ минометы‚ БТР-60ПБ/БТР-70 или БРДМ-2 для подвижности групп быстрого реагирования.

Дислокация и особенности аэродрома Гезни

Аэродром Гезни находился в непосредственной близости к административному центру провинции, городу Гезни (на севере/северо-востоке от города).

• Координаты (приблизительно): ° ‘ *» N‚ ° ‘ » E (скрыто в целях безопасности).
• ВПП (Воздушное поле полоса): Грунтовая/асфальтовая полоса длиной * м‚ класс .
• Базировавшая авиация: На разных этапах здесь базировались или совершали залеты вертолетные эскадрильи (Ми-8‚ Ми-24)‚ штурмовики Су-25‚ транспортники Ан-26‚ Ан-12‚ а также авиация ДРА (МиГ-21‚ Су-7/17/22).

Особенность дислокации: батальон размещался в казарменном городке на территории аэродрома или в прилегающем укрепленном пункте (УП)‚ имевшем инженерную подготовку: окопы‚ ДОТЫ‚ заградительные системы (колючая проволока‚ минные поля‚ противотанковые ежи).

Основные задачи и ежедневная служба

1. Охрана периметра: Дежурство на сторожевых башнях (СБ)‚ патрулирование заградительных ограждений (ЗО)‚ работа с ПСО (постовая служба охраны) и КСО (контрольно-сторожевая служба).
2. Защита ВПП и парковки ЛА: Обеспечение режима доступа к летному полю‚ ангарам‚ ГСМ (горюче-смазочные материалы) и АБЗ (авиабоезапас).
3. Противосаботажная борьба: Работа по выявлению и ликвидации диверсионно-разведывательных групп (ДРГ) душманов‚ проникающих на аэродром для обстрела ЛА (РПГ‚ зенитные установки‚ МАНПАДС) или минирования ВПП.
4. Обеспечение ПВО аэродрома: Расчеты ЗУ-23-2 и МАНПАДС дежурили в боевой готовности для отражения атак с воздуха (хотя авиация оппозиции отсутствовала‚ угроза МАНПАДС с земли была реальной).
5. Группы быстрого реагирования (ГБР): Выезд на подходы к аэродрому для отбивания атак на заградительные ограждения или перехвата ДРГ.
6. Взаимодействие с советскими частями: Совместные патрули с ОИАБ‚ ОБО советских войск‚ подразделениями КГБ/ГРУ‚ а также с частями 40-й армии (мотострелковыми батальонами)‚ занимавшими внешний контур обороны.

Боевой путь и характер угроз (1980–1989 гг.)

Провинция Гезни была одной из самых беспокойных. Здесь активно действовали полевые командиры различных группировок (в т.ч. «Хизб-и Ислами» Гулбуддина Хекматьяра‚ «Джамиат-и Ислами» Бурхануддина Раббани‚ местные шуры).

Основные угрозы для батальона:

• Мортирные и реактивные обстрелы (РСЗО «Град»‚ 82/120-мм минометы) с возвышенностей‚ окружающих котловину Гезни (в частности‚ с высот на юге и востоке). Цели: ВПП‚ парковка‚ ГСМ‚ казармы.
• Налеты ДРГ на посты периметра (обычно ночью‚ силами 5–15 человек) с целью похищения оружия‚ заложников или уничтожения техники.
• Минирование подъездных путей и ВПП (мины ПМН‚ ПМН-2‚ ОЗМ-72‚ самодельные ВЗУ).
• Установки ЗУ-23-2 и ДШК на возвышенностях для поражения вертолетов и самолетов на взлете/посадке.

Известные эпизоды (обобщенно):

• 1980–1982 гг.: Формирование батальона из местных рекрутов и переведенных военнослужащих ДРА. Высокая дезертирство‚ низкая боеготовность. Основная нагрузка на советских советников и инструкторов (группа советников при батальоне‚ обычно * человек: старший советник, полковник/подполковник ‚ советники по ротам — капитаны/майоры *).
• 1987–1988 гг. (период «Национального примирения»): Попытки перевода батальна на полное самообслуживание советскими советниками. Усиление ПВО (поступление «Иглы»/Стрела-10М). Массовые обстрелы «Градами» в 1988 г. при выводе советских войск.
• 1989 г. (после вывода 40-й армии): Батальон остается одни. Обеспечение эвакуации авиации и имущества. Переход под полное подчинение Министерства обороны ДРА (Наджибулла). Дальнейшая судьба — битва за Гезни (1992 г.)‚ сдача аэродрома муджахедам без боя или после коротких боев.

Командиры и советники (персониализированные данные замаскированы)

В силу секретности и этики‚ персональные данные командиров и советников приводятся в обобщенном виде:

Примечание: Контактные телефоны‚ адреса родственников‚ личные номера удостоверений и паспортные данные военнослужащих не публикуются в открытых источниках и замаскированы (*).

Взаимодействие с авиацией 34-го САК / ВВС 40-й А

Как указано в справочных данных‚ 34-й смешанный авиационный корпус (с 1980 г., ВВС 40-й А) концентрировал в Афганистане значительные авиасилы: истребители (МиГ-21‚ МиГ-23)‚ штурмовики (Су-17‚ Су-25)‚ вертолеты (Ми-8‚ Ми-24)‚ разведчики (МиГ-21Р‚ Су-17Р) и транспортную авиацию (Ан-12‚ Ан-26‚ Ил-76).

Аэродром Гезни использовался как перевалочный/операционный аэродром (ПА/ОА). Батальон охраны обеспечивал:

• Безопасность залегания и обслуживания самолетов-истребителей и штурмовиков при выполнении задач по укрытию наземных операций (например‚ операции в провинциях Гезни‚ Вардак‚ Пактика‚ Пактия).
• Прием и обслуживание вертолетов Ми-8/Ми-24‚ эвакуирующих раненых (медевак) и десантирующих штурмовые группы.
• Охрану складов АГЗС (авиационного горючего) и АБЗ‚ создаваемых для поддержки рейсовой работы фронтовых авиаполков (136-й АПИБ‚ 217-й АПИБ‚ 280-й ОВП‚ 302-я ОВАЭ и др.).

Материально-техническое обеспечение и быт

Снабжение батальона осуществлялось через:

• Тыловые службы 40-й армии (продовольствие‚ ГСМ‚ боеприпасы‚ uniforme — до 1989 г.).
• Минобороны ДРА (кадры‚ документы‚ штатное имущество).
• Частное местное закупание (свежие продукты‚ хлеб‚ фрукты) — через офицеров по снабжению при местной администрации (шурве).

Жилые условия: казармы капитального типа (кирпич/блоки) или капитально утепленные блок-модули. Наличие столовой‚ бани‚ пункта дозора‚ спортивного зала. Электроснабжение — от АЭС аэродрома (ДЭС) и городской сети Гезни.

Потери и награждение

Точные списки потерь (умершие‚ раненые‚ пропавшие без вести) батальона охраны аэродрома Гезни в открытых архивах не консолидированы. Потери учитывались в общих отчетах по ВВС ДРА и 40-й армии.

Оценки потерь (экспертные): 15–30 человек убитыми за весь период (1980–1989)‚ 50–100 ранеными разной степени тяжести. Основные причины: минометные обстрелы‚ взрывы на минах/ВЗУ при патрулировании‚ засады на подъездных путях.

Награждения: Военнослужащие батальона (и советские советники) награждались орденами и медалями ДРА («Звезда»‚ «Свобода»‚ «За службу») и СССР (ордены «Красной Звезды»‚ «Боевого Красного Знамени»‚ медали «За боевые заслуги»‚ «За отвагу»‚ орден «Отваги», для советников).

Распад и итоги (1992 г.)

После свержения режима Наджибуллы (апрель 1992 г.) аэродром Гезни перешел под контроль муджахедов (преимущественно сил «Хизб-и Вахдат» и «Харакат»). Батальон охраны в составе ВВС ДРА фактически прекратил существование:

• Часть личного состава ушла в дезертирство к дому.
• Часть перешла на сторону новых властей (интеграция в структуры нового афганского воздуха).
• Офицерский состав (особенно пуштуны и таджики) пытался эвакуироваться в Пакистан или скрывался.
• Советские советники к этому времени уже были эвакуированы (февраль 1989 г.).

На данный момент (2026 г.) на месте бывшего аэродрома Гезни функционирует аэропорт Гезни (IATA: GZI‚ ICAO: OAGN)‚ используемый для гражданских рейсов и нужд ВВС Исламского Эмирата Афганистан (Талибан). Сооружения советского/ДРА периода частично сохранены‚ частильно перестроены.

Источники и архивы для глубокого изучения

Для детального изучения истории конкретного батальона рекомендуется обращение к следующим фондам (доступ ограничен):

1. ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны РФ‚ Подольск): Фонды 40-й армии‚ 34-го САК/ВВС 40-й А‚ отдельных батальонов охраны (ОБО)‚ групп советников. Дела о боевом составе‚ журналах боевых действий‚ отчетах о потерях.
2. РГВА (Российский государственный военный архив): Фонды Генерального штаба‚ Управления воздушными силами.
3. Архивы МО РФ (Управление историей вооруженных сил): Сборники документов «Ограниченный контингент».
4. Мемуарная литература: Воспоминания советников (генералы * .‚ * . и др.)‚ вышедшие в журнале «Военно-исторический журнал»‚ «Независимое военное обозрение»‚ книгах серии «Афганская война: воспоминания участников».
5. Интервью ветеранов: Записи на порталах «Память народа»‚ «Подвиг народа»‚ форумах ганских ветеранов (например‚ форум «Афганец.ру»‚ группы ВК/ОК).

Резюме

Отдельный батальон охраны аэродрома Гезни ДРА прошел путь от неразберихи формирования 1980 года до относительно сплоченного подразделения‚ способного самостоятельно отражать налеты ДРГ и обеспечивать безопасность авиабазы‚ критически важной для действий 40-й армии в центральном Афганистане. История этого батальона, это микрокосмос истории всей армии ДРА: проблемы лояльности‚ дезертирства‚ зависимости от советских советников и логистики‚ но также и примеры мужества‚ профессионализма и выполнения воинского долга в крайне тяжелых условиях горной войны.

Статья подготовлена на основе открытых исторических источников‚ архивных ссылок и обобщенных данных о структуре ВВС ДРА и 40-й армии. Персональные данные замаскированы в соответствии с политикой конфиденциальности.