Блок управления стеклоподъемниками мерседес где находится

Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Стеклоподъемники — одна из самых востребованных систем комфорта в автомобиле‚ и когда они выходят из строя‚ владельцу Mercedes важно быстро понять‚ где находится блок управления и как его отремонтировать или заменить. В этой статье подробно разберем расположение блока на популярных моделях Mercedes-Benz‚ признаки неисправности и порядок демонтажа.

Где находится блок управления стеклоподъемниками

В подавляющем большинстве моделей Mercedes-Benz блок управления стеклоподъемниками (он же блок кнопок) расположен на подлокотнике водительской двери. Именно там водитель управляет всеми стеклами автомобиля‚ блокировкой задних стеклоподъемников‚ а на многих моделях, и регулировкой зеркал.

Однако важно различать два элемента:

  • Панель (блок) кнопок — находится на подлокотнике двери‚ доступна без разборки салона;
  • Электронный модуль управления дверью (door control module) — спрятан внутри дверной карты‚ за обшивкой. Именно он управляет электродвигателем стеклоподъемника.

Расположение блока на популярных моделях

Mercedes C-Class W205 (2014–2021)

Блок кнопок находится на подлокотнике водительской двери. Для снятия достаточно поддеть его тонким пластиковым инструментом (съемником)‚ вставив его в щель между блоком и панелью двери — разбирать карту двери не требуется. Задние блоки кнопок снимаются аналогично.

Mercedes S-Class W221 и CL W216

Блок управления стеклоподъемниками (номера деталей A2218706626‚ A2168202410‚ A2218215151) расположен на водительской двери. Характерная неисправность: стекло только опускается или только поднимается — это указывает на выход из строя именно электронного блока.

Mercedes ML/GLE W164

Для снятия блока кнопок необходимо демонтировать пластиковую накладку вокруг кнопок на дверях. Сам блок крепится изнутри защелками и разбирается для ремонта кнопок.

Mercedes W222‚ W213‚ W253‚ W447 и Maybach

На этих моделях блоки кнопок стеклоподъемников‚ шторки‚ люка и багажника также расположены на подлокотниках дверей. Типовая проблема — рассыпающиеся кнопки‚ которые можно отремонтировать без замены всего блока.

Признаки неисправности блока

  • Стеклоподъемник не реагирует на нажатие кнопки;
  • Стекло движется только в одну сторону;
  • Не работают стеклоподъемники одной стороны автомобиля (например‚ всей левой части);
  • Механическое разрушение кнопок, рассыпаются «ушки»‚ держащие клавишу во втулках блока;
  • Ошибки электродвигателей и блоков управления в диагностике.

Как снять блок управления стеклоподъемниками

  1. Откройте дверь и при необходимости отключите клемму АКБ — в двери находится подушка безопасности‚ которая может сработать при неосторожных действиях.
  2. Вставьте тонкий пластиковый съемник в щель между блоком кнопок и панелью двери.
  3. Аккуратно подденьте блок по периметру‚ отщелкивая фиксаторы.
  4. Отсоедините разъем проводки с обратной стороны блока.
  5. Установите новый или отремонтированный блок в обратном порядке.

На многих моделях (например‚ W205) владельцы успешно меняют блок самостоятельно за 10–15 минут‚ приобретая оригинальную деталь или контрактный блок.

Ремонт или замена?

Если проблема только в сломанных кнопках‚ блок можно разобрать и отремонтировать — это значительно дешевле‚ чем покупка нового узла у официального дилера (где стоимость работ и детали может достигать 13 000 рублей и выше). Специализированные сервисы выполняют ремонт кнопок стеклоподъемников‚ шторок и люка для моделей W222‚ W205‚ W213‚ W253‚ W447 и Maybach.

Если же вышла из строя электроника (стекло работает только в одну сторону‚ блок не подает признаков жизни)‚ потребуется ремонт платы или замена блока с последующей адаптацией.

Полезные советы

  • Перед покупкой блока сверяйте номер детали (например‚ A2218706626 для W221), блоки от разных моделей и рестайлинга могут быть несовместимы;
  • Проверяйте предохранители и реле в монтажном блоке — иногда проблема именно в них;
  • После замены блока может потребоваться нормировка (обучение) стеклоподъемников: удерживайте кнопку в крайних положениях по несколько секунд.