Дата актуализации информации:

Общая характеристика объекта

Международный аэропорт «Ульяновск-Восточный» — это не только гражданский аэропорт федерального значения, но и стратегически важный военнотранспортный узел. На его территории дислоцируется воинская часть 02366, которая является ключевым элементом военнотранспортной инфраструктуры России.

Исторически важную веху составил 1 декабря 2017 года — в этот день на площадке аэропорта был возрожден 235-й военно-транспортный авиаполк (235 втап), вошедший в состав 18-й военно-транспортной авиационной дивизии (18 втад). Именно в составе этих формирований проходят службу призывники, поступающие в часть 02366.

Основные направления деятельности срочников

Служба в военно-транспортной авиации (ВТА) существенно отличается от службы в сухопутных войсках или ПВО. Основной задачей части — обеспечение перевозок личного состава, вооружения, военной техники и грузов в интересах Вооруженных Сил РФ. Деятельность срочников на аэродроме «Восточный» структурирована по нескольким ключевым направлениям:

Аэродромное обеспечение полетов (АОП), «лицо» аэродрома

Это самая многочисленная категория призывников. Их работа напрямую связана с приемом, обслуживанием и выпуском самолетов (Ил-76, Ан-124 «Руслан», Ан-22 «Антей» и др.).

• Командиры смены аэродрома (КСА) и их помощники: старшие срочники (обычно со 2-й полугодия службы) управляют движением техники на взлетно-посадочной полосе (ВПП) и рулонетах, взаимодействуют с диспетчерами.
• Операторы РЛС и радионавигационных систем: обслуживание радиолокационных станций обнаружения, систем посадки (СП-50, СП-80 и др.), радиомаяков. Требует технической грамотности.
• Связисты аэродрома: обеспечение радиосвязи экипажей с командным постом аэродрома (КПА) и диспетчерскими службами.
• Сотни газовой и смазочно-материальной службы (ГСМ): заправка самолетов авиационным керосином (Т-1, Ц-1), контроль качества топлива, выдача масел и СМ. Тяжелый физический труд, работа на заправочных машинах (АЦ-6, ТЗ-15, РЗ-60) в любую погоду.
• Электротехническая служба (ЭЦ): обслуживание системы освещения ВПП (контактные фары, бортики, фары рулонета), аэродромных светосигнальных установок, источников бесперебойного питания. Работа с высоким напряжением, требует допуска и внимательности.
• Пожарно-спасательная часть (ПСЧ аэродрома): дежурство на пожарных машинах (ПЦ-14, АЦ-3.0/6.0 и др.) по схеме «Готовность №1». Тренировки по тушению макетов самолетов, изучение тактики пожара на борту ВТ самолета.
• Группа аэродромного технического обслуживания (ГАТО): уборка ВПП от СИП (сторонних предметов на полосе), снегоуборочные работы зимой (команды снегоуборочной техники), обработка ВПП противогололедными реагентами.

Авиатехническое обеспечение (АТО) — «руки» авиаполка

Срочники, прошедшие обучение в учебных центрах (например, в Чебаркуле или на базе 712-го ЦПАТ в Иваново), служат в авиатехнических ротах/батальонах прямо у самолетов.

• Механики по планерам: осмотр несущих поверхностей, шасси, гидросистемы, герметичность топливных баков, работа с подвесным оборудованием.
• Мотористы (механики по двигателям): обслуживание Д-30КП, НК-12, Д-18Т. Внешние осмотры, контроль масляной системы, замена расходников, помощь в демонтаже/монтаже двигателей.
• Авиаэлектрики / Приборщики / Радиолокаторы / Радистации: обслуживание бортовой электроники, навигационных комплексов, систем связи, РЛС обзора (Берлога/Шмель) и РЛС ПНП. Самые «мозговые» специальности, требующие сдачи экзаменов по ТМ (техническому минимуму).
• Оружейники: учет и хранение бортового вооружения (если предусмотрено типом ВС), сигнальных средств, личного оружия экипажей.
• Снабженцы АТО (КСАТ/склады запчастей): выдача запасных частей, расходных материалов, учет в АИС «Военная логистика», работа с дефектными ведомостями.

Батальон связи и управления (связисты КП и РН)

Обеспечение работы командного пункта полка/дивизии, развертывание узлов связи (Р-168, Р-163, «Азимут» и др.), прокладка кабельных линий связи (КЛС) по аэродрому, дежурство на радиостанциях КВ/УКВ диапазонов для связи с летными экипажами в полете.

Автомобильное обеспечение (Автобатальон/Авторота)

• Водители спецтехники: буксировщики (К-700, Т-800, МАЗ-537/6303) для буксировки самолетов, водители автоцистерн (ГСМ), водители автокранов, водители автобусов (перевозка личного состава, экипажей).
• Механики-водители: техническое обслуживание и текущий ремонт парка автомобилей и спецтехники части.

Охрана и защита объекта (ОЗО / РО)

• Дежурство на КПП (контрольно-пропускных пунктах) аэродрома, в блокпостах на периметре;
• Патрулирование территории, охрана авиатехники на стоянках (АП ― авиационные посты).
• Служба в составе групп быстрого реагирования (ГБР).

Жизнеобеспечение и тыловые подразделения

• Повара/пекари/столовые: питание личного состава (в т.ч. летного — усиленное рацион).
• Банщики/прачечные/сушильные камеры: санитарная обработка формы.
• Складские/продовольственные/одежные снабженцы: выдача формы, подвижного имущества, продуктов.
• Медицинский пункт (санитары/фельдшеры): первичный прием, санитарно-гигиеническая работа, обеспечение ВЛП (взлетно-посадочных полос) санитарными постами.

Специфика службы в Ульяновске (часть 02366)

Климатические и географические факторы

• Континентальный климат: жаркие лета (до +35…+40°C на бетоне ВПП) и суровые зимы (до -25…-30°C, сильные ветра на открытом аэродроме). Работа на открытом воздухе (ГСМ, ГАТО, охрана, буксировщики) требует высокой выносливости.
• Аэродром в городе: аэродром граничит с жилыми кварталами Ульяновска. Это накладывает отпечаток на режим секретности, шумовые нормативы и режим выездов/заездов личного состава.

Интенсивность полета и боевой подготовки

235 втап — это боеспособное соединение ВКС. Полеты идут регулярно: учебно-боевые задачи, переброски техники в зоны СВО, учения (в т.ч. стратегические «Гром», «Центр», «Восток»), парашютно-десантные высадки (взаимодействие с ВДВ).

• В периоды учений и интенсивной переброски техники режим службы переходит в «боевой» — сутки на аэродроме, минимум сна, максимальная нагрузка на АТО и АОП.
• Срочники АТО часто работают в 2-3 смены при подготовке самолетов к рейсам.

Обучение и квоты

Часть 02366 является базой для прохождения срочниками учебных сборов (УС) и получения ВУС (военно-учетных специальностей) по авиационным профилям. Часто призывники приходят уже с ВУС (полученным в ДОСААФ или на кафедрах военной подготовки), но часть обучается прямо в части (младшие специалисты).

Быт, казарменная жизнь и отзывы

Судя по отзывам бывших срочников (собраны из открытых источников и профильных форумов), служба в части 02366 имеет свои плюсы и минусы:

Плюсы (по отзывам):

• Профессиональные навыки: получение реальной военной специальности (водитель спецтехники, оператор РЛС, авиамеханик, электрик), востребованной в гражданской жизни (авиакомпании, аэродромы, МЧС, ЖД).
• Размещение: казармы, как правило, капитальные (кирпичные/панельные), с отоплением, водоснабжением. В последние годы ведется капитальный ремонт жилых блоков.
• Питание: аэродромные столовые традиционно считаются одними из лучших в ВКС (усиленный рацион для летного и аэродромного состава часто «тянет» и наземный).
• Город рядом: Ульяновск, крупный культурный центр. Возможность уйти в город в выходной день (при наличии разрешения), посетить магазины, кинотеатры, набережную Волги.
• Командировки: возможны командировки на учения в другие регионы (Астрахань, Рязань, Ивановская обл., Арктика), что расширяет горизонты.

Минусы и сложности (по отзывам):

• Высокая нагрузка: в периоды интенсивной летной работы (лето, учения) — 12-16 часов на работе, дежурства каждые 2-3 дня.
• Строгий режим: объект стратегический, режим секретности (Гриф «Секретно»/«Совершенно секретно» на отдельных участках). Жесткий контроль за гаджетами, фото/видеосъемка запрещена.
• Зима на аэродроме: пронизывающий ветер на ВПП, работа на высоте (крылья/фюзеляж Ил-76) в мороз — серьезное испытание.
• Старшина/дедовщина: как и в любой части с длительной историей, бывают проблемы с межличностными отношениями, хотя командование 18 втад принимает меры по их пресечению.
• Медицина: госпиталь/лазарет может находиться за пределами части (в городе), эвакуация при острых состояниях занимает время.

Контакты и реквизиты воинской части 02366 (для родственников и призывников)

Внимание: В соответствии с требованиями безопасности и политикой конфиденциальности, персональные данные (фамилии командиров, личные телефоны, точные адреса блоков) маскированы.

Советы призывникам и родителям

1. Подготовка физподготовки: бег (3 км), подтягивания, отжимания — база для сдачи нормативов ВВС (категория «А» или «Б» для авиации).
2. Здоровье: ВЛЭК (врачебная летно-экспертная комиссия) для авиации строже, чем для сухопутных. Проблемы со зрением (даже корректируемое), слухом, опорно-двигательным аппаратом, желудочком — частые причины непригодности к ВТА (пригоден к службе в сухопутных, но не к авиации).
3. Документы: заранее соберите пакет для личного дела (автобиография, анкета, характеристики, справки об отсутствии судимостей у родственников, для допуска к гостайне).
4. Техника: если есть права категории «С», «D», «E» (тракторист-машинист, автобус, прицеп) — шансы попасть в автобатальон (водитель буксировщика/цистерны) выше. Если есть радиолюбительская подготовка/категории связиста — в батальон связи.
5. Психология: готовьтесь к дисциплине, иерархии, коллективу. Авиация не прощает халатности — ошибка механика или оператора РЛС может стоить жизней экипажа и дорогого самолета.

Служба в воинской части 02366 на аэродроме «Ульяновск-Восточный», это служба в элите Военно-воздушных сил (ВКС России), в составе 18-й военно-транспортной авиадивизии. Это не «легкая» служба: высокие требования к дисциплине, технической грамотности, физической выносливости и ответственности. Однако именно здесь срочники получают уникальные военные специальности (ВУС), работают на стратегической авиатехнике (Ил-76, Ан-124), участвуют в реальных перебросках и учениях стратегического масштаба.

Для многих бывших срочников этот аэродром становится стартовой точкой для гражданской карьеры в гражданской авиации (аэродромные службы, ГСМ, РЛС, связь, автотранспорт) или в силовых структурах. Главное — прийти морально готовым, физически подготовленным и с пониманием, что Вы становитесь частью мощной авиационной машины страны.

Материал подготовлен на основе открытых данных за 2017–2026 гг., отзывов ветеранов части и справочной информации. Контакты и номера рот могут меняться; уточняйте актуальные данные на справочной в/ч 02366 при звонке.