Авиабаза Дягилево, расположенная в окрестностях города Рязани, — одна из старейших и наиболее известных площадок российской дальней авиации. Для тысяч солдат срочной службы конца 1990-х годов именно сюда приходил военный билет с отметкой о призыве, и именно здесь проходили их два года службы. В этой статье мы расскажем об истории аэродрома, о том, каким был Дягилево в период призывов 1998–2000 годов, и о том, что помнят срочники тех лет.
Краткая история аэродрома
История Дягилево начинается задолго до описываемого периода:
- 1944 год — постановлением ГКО от 9 февраля 1944 года № 5131 произошло перебазирование 1-й Высшей школы штурманов и лётчиков авиации Дальнего действия из города Троицка в Рязань, на аэродромный узел Дягилево–Ряжск (а также Житово, Григорьевское, Моршанск и другие площадки).
- Годы Великой Отечественной войны — авиаполки, базировавшиеся в Дягилеве, выполняли боевые задачи; аэродром подвергался вражеским бомбардировкам, в его окрестностях происходили воздушные бои.
- 1955 год — Дягилево вошло в число шести аэродромов СССР, способных принимать тяжёлые бомбардировщики М-4.
- 1955–1970-е — освоение реактивных Ту-22; в 1967 году на базе находились 7 учебно-тренировочных Ту-22, а в 1973 году появились первые Ту-22М.
- 1985 год — в Дягилево перебазировался 49-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк (ТБАП), вооружённый бомбардировщиками Ту-22М и Ту-95. Позже он был преобразован в 49-й учебный тяжёлый бомбардировочный авиаполк (УТБАП) и расформирован в 1997 году.
Дягилево в 1998–2000 годах: что здесь происходило
Именно на рубеже веков аэродром переживал серьёзные организационные перемены, которые напрямую касались и срочников:
43-й центр боевого применения и переучивания лётного состава
В 1998 году в состав воинской части была включена новая формация — 43-й центр боевого применения и переучивания лётного состава (авиационного персонала дальней авиации), образованный после объединения ВВС и войск противовоздушной обороны. Центр объединил:
- аэродром Дягилево под Рязанью;
- комендатуры в Тамбове, Орске и Каменске-Уральском;
- Дом офицеров;
- 230-й авиаполигон.
Именно в структуру 43-го ЦБП и ПЛС попадало большинство призывников 1998–2000 годов, направленных в Дягилево.
Приход заправщиков
С 2000 года на авиабазе дислоцировался 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолётов-заправщиков, вооружённый самолётами Ил-78. Призывники последнего призыва описываемого периода застали и это событие — появление новой техники и новых задач на аэродроме.
Как проходила срочная служба
Солдаты призыва 1998–2000 годов в Дягилево несли службу в типичных для авиационного гарнизона подразделениях:
- Техническая часть и батальон аэродромно-технического обеспечения — обслуживание ВПП, освещения, связи.
- Охрана и караул, наряды по охране самолётов, складов и периметра.
- Автобаты и хозяйственные подразделения — водители, повара, ремонтные службы.
- Штабные и обеспечивающие службы — связисты, писаря, работники клубов и библиотек.
Ветераны тех лет вспоминают, что интенсивность полётов в конце 1990-х была заметно ниже, чем в советское время, однако к началу 2000-х лётная жизнь на аэродроме постепенно оживала. Многие срочники впервые увидели вблизи стратегические бомбардировщики Ту-95МС и Ту-22М — впечатление, которое остаётся на всю жизнь. Известна история о Ту-95МС, который после распада СССР оказался за границей и лишь после долгих переговоров вернулся в Россию, в середине 90-х он приземлился именно в Дягилево.
Как найти сослуживцев призыва 1998–2000
Если вы служили в Дягилево в эти годы или ищете сослуживца, можно воспользоваться следующими способами:
- тематические группы в социальных сетях («Дягилево, в/ч *, призыв 1998–2000»);
- форумы ветеранов дальней авиации и 43-го ЦБП и ПЛС;
- запрос в военкомат по месту призыва (адрес: г. Рязань, ул. *, д. );
- архивные запросы через единый архив Министерства обороны (г. Подольск, ул. **).
Обратите внимание: персональные данные военнослужащих (фамилии, телефоны, домашние адреса) защищены законом, поэтому в открытых источниках они, как правило, скрыты: Иван С.П., тел. +7 (9) —*.
Дягилево сегодня
Авиабаза продолжает оставаться одним из ключевых объектов дальней авиации России. Здесь базируются самолёты-заправщики Ил-78, работает 43-й центр переучивания лётного состава, а для ветеранов и всех интересующихся историей открыт музей дальней авиации, где можно увидеть легендарные машины — Ту-95, Ту-22М и другие.
Призыв 1998–2000 годов в Дягилево выпал на переломную эпоху: расформирование старых полков, создание 43-го центра, приход полка заправщиков. Для одних это были тяжёлые годы «лихих девяностых» в армии, для других, время настоящей авиационной романтики рядом с гигантами стратегической авиации. Но для всех, кто прошёл эту службу, Дягилево навсегда осталось частью личной истории.