Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Авиабаза «Саваслейка» — стратегически важный военный аэродром ВКС России, расположенный в Нижегородской области. На территории базы дислоцирован военная часть 83122 (филиал 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ). Ниже представлена подробная справочная информация по объекту на .

Общие сведения и географическое положение

Официальное название: Авиабаза «Саваслейка» (филиал 4-го ГЦПАиВИ МО РФ).
Военная часть: в/ч 83122.
Тип аэродрома: Военный (базовый аэродром).
Субъект РФ: Нижегородская область.
Расположение: В 12 км северо-западнее города (населенный пункт Саваслейка/Большое Козино).
Координаты (приблизительно): 55° ‘ » с.ш., 42° ‘ *» в.д. (точные координаты скрыты в целях безопасности).
Высота над уровнем моря: 102 м.
ICAO / IATA: Коды не назначаются / отсутствуют (закрытый военный объект).

Почтовый адрес военной части (маскированный)

Официальная почта в/ч 83122 направляется через военную почтовую связь:

606, Нижегородская обл., р-н , п. , в/ч 83122

Примечание: Индекс, район и населенный пункт частично замаскированы (). Для отправки личной переписки военнослужащим необходимо уточнять точный адрес у командира подразделения или через родственников, имеющих доступ к актуальным реквизитам.

Аэродромная инфраструктура и ВПП

Аэродром оснащен одной основной взлётно-посадочной полосой (ВПП), соответствующей требованиям к приему тяжелой и сверхзвуковой авиации.

Номер ВПП	Магнитный курс	Размеры (м)	Покрытие	Класс / НПП
02 / 20	~020° / ~200°	2500 x 48	Бетон	Принимает все типы (в т.ч. Ту-22М3, Су-34, МиГ-31К)

Ролики/ПОД: Наличие оборудования для посадки в сложных метеоусловиях (РСБН, ИЛС/SP-50/80 — данные уточняются по NOTAM).
Парковки: Каптони (капитальные укрытия) для базирующей авиации, открытые парковки для временно базирующихся самолетов.
Топливозаправка: Подземные и наземные РВС (резервуары вертикальные стальные) для Т-1, РТ, СУТ.
Боезагрузка: Специализированные площадки и склады авиационного вооружения (отдельно стоящие объекты).

История формирования и ключевые этапы

1953 год — Создание центра подготовки авиационного персонала стран Варшавского договора (ОВД).
1959 год — Прекращение деятельности международного центра. Начало испытаний сверхсекретного истребителя Су-9 (истребитель Т-3).
1958 год (19 февраля) — Аварийная посадка пассажирского Ту-104 (борт Л5414) в лесном массиве аэродрома из-за нехватки топлива и потери ориентации в метеоусловиях. Самолет восстановлен, экспонируется в музее (Монастырщина/Ульяновск).
1973 год — Катастрофа самолета Су-17 (погиб лётчик-инспектор полковник Надточиев ) из-за отказа механизма крыла изменяемой стреловидности.
1991 год (30 сентября) — Катастрофа Су-24 (экипаж: майор Шаповалов С., погиб, подполковник Субботин М.* — выжил) при выполнении фигур высшего пилотажа. Причина: выход на закритические углы атаки при неудовлетворительной подготовке экипажа.
Современный период (по 2012 г. и далее) — Реорганизация в филиал 4-го ГЦПАиВИ. Базирование эскадриль Су-24М/МР, Су-34, МиГ-31К/БМ (носители КР «Кинжал»), учебных Л-39, вертолетов Ми-8МТВ-5/АМТШ, транспортных Ан-12/Ан-26.

Базирующиеся авиаподразделения и авиатехника (на 2026 год)

Согласно открытым данным и наблюдениям (OSINT), на базе постоянно или временно дислоцируются:

Истребительно-бомбардировочная и бомбардировочная авиация:

Су-34 — фронтовые бомбардировщики (основной ударный кулак).
Су-24М / Су-24МР — бомбардировщики и разведчики (постепенно вытесняются Су-34, используются для специфических задач).

Истребительная авиация / Ракетоносцы:

МиГ-31К — комплексы авиационного ракетного вооружения «Кинжал» (стратегическое сдерживание, патрулирование Арктики).
МиГ-31БМ — перехватчики дальнего радиуса действия.

Вспомогательная и учебная авиация:

Л-39Ц / Л-39М1 — учебно-тренировочные самолеты (подготовка экипажей, сопровождение полетов).
Ан-12БК / Ан-26 — транспортное обеспечение, сброс десанта/грузовиков.
Ми-8МТВ-5 / Ми-8АМТШ-ВН, поисково-спасательные, транспортные, эвакуационные задачи.

Командный состав и контакты (Скрытые данные)

В соответствии с требованиями безопасности и законодательством о гостайне/персональных данных, номенклатурные списки офицеров, личные телефоны и внутренние добавочные номера не публикуются.

Способы официального обращения:

Через военную почту: Адрес см. раздел 1 (в/ч 83122).
Телефон штаба (справочный, автомат): +7 () — (код региона и номер замаскированы). Работает в режиме дежурного офицера/штаба.
Канцелярия командира в/ч: Обращения принимаються в письменном виде по почтовому адресу части с пометкой «Лично командиру в/ч 83122».
Военная прокуратура / Военный следственный отдел ( garnison): Контакты прокуратуры гарнизона * (город *) доступны на сайте ГВП РФ.

Важно: Любые звонки на аэродром с вопросами о дислокации личного состава, тактике применения авиации или режиме полетов считаются нарушением режима секретности и могут преследоваться по закону.

Режим доступа и безопасность

Зона запрета: Территория аэродрома является закрытым административно-территориальным образованием (ЗАТО) / объектом особого режима. Въезд посторонних лиц запрещен без специального пропуска (одноразового или постоянного), выданного командой в/ч.
Режим полета: Аэродром работает по расписанию полетов и NOTAM. Возможны задержки гражданских рейсов в зоне ответственности (перекрытие коридоров при стратегических учениях).
Охрана: Обеспечивается воинской охраной в/ч, подразделениями ВВО (внутренняя охрана), ПВО (зенитные ракетные комплексы в прилегающем районе).
Фото/видеосъемка: Строго запрещена на территории объекта, в зоне прилегающих подходов и парковок техники. Нарушение влечет задержание, изъятие техники, составление протоколов (ст. 13.14 КоАП РФ, ст. 276 УК РФ — шпионаж при умысле).

Значимые инциденты и авиационные происшествия (Хронология)

База имеет трагическую историю испытаний и эксплуатации сложной техники:

Дата	Тип ВС	Экипаж / Потери	Причина / Обстоятельства
Ту-104А (борт Л5414)	Экипаж выжил (аварийная посадка в лесу)	Нехватка топлива, потеря ориентации, отказ ДВУ. 1.5 км до торца ВПП.
1973	Су-17 (истребитель-बомбардировщик)	Полковник Надточиев (погиб)	Разрушение механизма крыла изменяемой стреловидности, взрыв на борту.
Су-24	Майор Шаповалов С. (погиб), Подполковник Субботин М.* (выжил, катапультирование)	Выход на закритические углы атаки (20°) на скорости 390-400 км/ч, штопоривание, катастрофа. Неудовл. подготовка к спецполету.
2010-е — 2020-е	Разные типы (Су-24, МиГ-31, Су-34)	Единичные случаи (тех. неисправности, птицы)	Обычно без жертв, с катапультированием или аварийной посадкой. Детали засекречены.

Социальная инфраструктура гарнизона

Для личного состава и семей военнослужащих в/ч 83122 функционирует (данные могут меняться):

Блокпосты и КПП с системой «Электронный пропуск».
Жилой городок (казармы, квартирные дома для офицеров/прапорщиков), поселок .
Детский сад, школа (филиал МОУ СОШ поселка ).
Военная поликлиника / госпиталь (филиал ВОГ № ).
Офицеры (Дом офицеров), спорткомплекс, бассейн, стрельбище.
Магазины (Военторг), столовая, пекарня.
Парк техники / Музей истории авиабазы (экспозиция в здании штаба/клуба).

Экология и влияние на местность

Шумовое загрязнение: Высокое в радиусе 5-10 км от торцов ВПП (взлет/посадка МиГ-31, Су-34 с послесжиганием). Регламентируется санитарно-защитной зоной (СЗЗ).
Сброс топлива: Производится только в аварийных случаях в отведенных зонах (лес/поле) по команде ЛДЦ.
Пожарная опасность: Высокая в сухой период (запуск двигателей, работа АПУ, отработки ПТР). Наличие пожарных расчетов аэродрома (ПАР) и лесозащиты.

Актуальная оперативная обстановка (на )

На текущую дату авиабаза «Саваслейка» (в/ч 83122) является одним из ключевых узлов базирования МиГ-31К с комплексами «Кинжал» на европейском направлении и востоке европейской части РФ. Наблюдается интенсивная летная активность: учебно-боевые полеты, дежурство по ПВО, участие в стратегических учениях («Запад», «Восток», «Центр», «Гром»).

Режим работы аэродрома: Круглосуточный (H24) по запросу экипажей / плану полетов. Наличие дежурных расчетов ПАР, РЛС, связи, МТО.