Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Данная статья посвящена истории 148-й автотранспортной роты (148-я АТР) -06-го стрелкового полка (206-й СП). В открытых исторических источниках и интернет-ресурсах (включая предоставленный контекст из Википедии о 148-й стрелковой дивизии) детальная информация именно об этом ротном подразделении и его принадлежности к 206-му стрелковому полку отсутствует.

Важное примечание по исторической принадлежности: Согласно предоставленным данным, 148-я стрелковая дивизия (1-го формирования) включала в свой состав 496-й, 507-й и 676-й стрелковые полки. 206-й стрелковый полк не числился в штате данной дивизии на 1941–1945 гг. Вероятно, речь может идти об одном из следующих вариантов:

Ошибке в номере полка или дивизии в запросе.
Принадлежности 148-й АТР к другому соединению (например, 206-й СП входил в состав 76-й, 138-й или других стрелковых дивизий).
Временной подчиненности или подкрепления 206-го СП к 148-й СД в определенные периоды войны (документальных подтверждений в открытом доступе нет).

Ниже представлен обзор исторического контекста 148-й стрелковой Черниговской Краснознаменной орденов Суворова и Кутузова дивизии, в рамках которого рассматривается логистическое обеспечение дивизийного уровня, а также типичная структура и задачи автотранспортных рот стрелковых полков и дивизий для понимания роли подобных подразделений.

Общий исторический контекст: 148-я стрелковая дивизия

Формирование и ранний период (1939–1941)

Дивизия была сформирована в конце 1939 года в городе Энгельс Саратовской области. К июню 1941 года входила в состав 21-й армии, с 7 июля — в состав 13-й армии (Западный фронт).

Боевые действия начались в неполном составе. 507-й стрелковый полк (два батальона) сражался в составе 172-й СД под Могилевом и был практически уничтожен. 496-й СП участвовал в боях на восточном берегу Днепра. Штаб дивизии на фронт прибыл только 14–17 июля 1941 года в районе Кричева, фактически возглавляя заново формируемое соединение из остатков 20-го стрелкового корпуса и 4-й армии.

Ключевые этапы боевого пути

Оборона и отступление 1941–1942 гг.: Действия в составе 3-й, 13-й армий (Брянский, Центральный фронты).
Воронежско-Касторненская операция (январь 1943): Штурм высоты Огурец и с. Ломигоры. Потери до 1500 человек за 2 дня.
Курская битва (июль–август 1943): Отражение удара противника на северном фасе Курской дуги (район Малоархангельск).
Освобождение Украины (осень 1943): Форсирование Десны, Днепра. Освобождение Чернигова (почетное наименование «Черниговская»), Киева, Фастов.
1944 год: Ровно-Луцкая, Проскуровско-Черновицкая, Львовско-Сандомирская операции. Освобождение Ровно (27 июля), Львова. Переход в состав 60-й армии (1-й Украинский фронт).
1945 год: Силезские операции, Берлинская операция. Завершение войны 11 мая 1945 года в Чехословакии.

Форсированные водные преграды

Дивизия форсировала реки: Десна, Днепр, Выслоку, Сан, Одер, Спай.

Роль автотранспортного обеспечения в стрелковой дивизии (Штат 1942–1943 гг.)

Поскольку конкретных данных о 148-й АТР 206-го СП в составе 148-й СД нет, опишем типовую организацию автотранспорта, которая была актуальна для дивизии данного периода.

Автотранспортный батальон дивизии (Дивизионный АТБ)

Основным логистическим подразделением дивизии был автотранспортный батальон (АТБ), подчиненный непосредственно командиру дивизии (через начальника тыла).

Штат: Обычно 3–4 автотранспортные роты (в т.ч. одна легкая, 2–3 грузовые), ремонтная рота, заправка, батальонная рота управления.
Задачи: Снабжение дивизии боеприпасами, ГСМ, питанием, перевозка штатов имущества, эвакуация раненых (на обратном ходу).
Нумерация: Роты батальона обычно имели нумерацию в пределах дивизии (например, 1-я, 2-я, 3-я, 4-я АТР дивизии) или общевойсковую.

Автотранспорт на уровне полка (Полковой автопарк / АТР полка)

В штате стрелкового полка (по штатам 04/400–04/405 на 1942–1943 гг.) предусматривалась автотранспортная рота (АТР) как часть полка.

Состав: Ротный пункт управления, 2–3 автопелутона (грузовых), легкий автопелутон (на ГАЗ-АА / «Полуторках» или Ленд-Лиз Studebaker US6, Dodge 3/4t).
Личный состав: 30–50 человек (командир роты, замполит, старшина, водители-механики, механики-ремонтники, кладовщики).
Техника: 12–18 грузовиков (в зависимости от штата и потерь), 1–2 легковых автомобиля (ГАЗ-М1, ВИС-734, Willys MB), мотоциклы для связи.
Задачи полка: Обеспечение маневра батальонов (перевозка тяжелых орудий, минометов, боеприпасов из дивизионского склада в полк), доставка сухпайка и ГСМ до батальонов, эвакуация раненых из РПП (регментального пункта сбора раненых).

Взаимодействие дивизионного АТБ и полковых АТР

Схема снабжения выглядела так:

Армейский/Фронтовой автопарк → Дивизионская разгрузочная станция (ДРС) / Дивизионский склад (работает дивизионный АТБ).
Дивизионский склад → Полковые склады / РПП (работает полковая АТР).
Полковые склады → Батальоны/Роты (коневой транспорт, носилки, ручная перевозка).

148-я АТР (если она была полковой ротой 206-го СП) выполняла именно вторую ступень — «последнюю милю» доставки к линиям боя.

Типовые задачи и повседневная жизнь автотранспортной роты полка

Оперативное обеспечение

Марши-броски: Перевозка личного состава и имущества полка при перегруппировках (часто ночью, без огней, под авиаударениями).
Боевое снабжение: Ежедневные рейсы на дивизионские склады за «боекомплектом» (ОФ, БР, заряды, мины). Норма — 1–2 рейса в сутки.
Топливное обеспечение: Забор ГСМ на дивизионной заправке (часто под обстрелом) и раздача по батальонам.
Медицинская эвакуация: Вывоз раненых из РПП в дивизионный медпункт (ДМП) или полевую госпитальную базу. Автомобили оборудувались настилками.

Техническое обеспечение и ремонт

В составе роты действовал ремонтный пост (пелутон ТОиР).

Текущий ремонт: замена свечей, настройка зажигания, замена колес, узлов двигателя в полевых условиях.
Эвакуация неисправимой техники на дивизионную ремонтную роту (РР АТБ) или армейские ремонтные базы.
Каннибализация техники (разборка на запчасти) при критическом дефиците запчастей (1941–1942 гг.).

Маскировка и противовоздушная оборона

Стойбища в лесах, оврагах, под маскировочными сетями.
Двигатели не глохнули на стоянке (зимой) — риск замерзания охлаждающей жидкости (использование «жидкости Ж», спирта, опарки двигателей).
Зенитные пулеметные установки на кузових (ДШК, Максим) для отражения атак штурмовиков.

Особенности снабжения 148-й СД в ключевые периоды (Контекст для работы АТР)

Период 1941–1942 гг.: Кризис мобилизации

Дивизия теряла технику при окружениях (Кричев, Брянск). Автопарк восстанавливался за счет:

Трофейной и эвакуированной техники.
Мобилизации хозтранспорта с населения (конная тяга заменяла авто).
Поступления новых ГАЗ-АА с завода (Горьковский автозавод).

В этот период полковые АТР часто существовали только на бумаге, фактически выполняя задачи на 1–2 исправных машинах.

1943 год: Наступление и форсирование

Воронежско-Касторненская операция, Курск, форсирование Десны и Днепра.

Появление автомобилей Ленд-Лиза (Studebaker US6, Dodge WC, Chevrolet G506) кардинально повысило подвижность.
Активное использование автотранспорта для переброски на плацдармы на правом берегу Днепра (сентябрь 1943).
Работа на растительных дорогах, зимних дорогах (зимой 1943/44).

1944–1945 гг.: Высокая маневренность

Операции на Украине, Польше, Германии, Чехословакии.

Длинные коммуникации (до 100–150 км до армейских складов).
Массовое применение «Студебеккеров» для тяги дивизионных орудий (122-мм гаубицы М-30, 76-мм пушки ЗИС-3) и перевозки десантов.
Обеспечение скорости продвижения 30–50 км в сутки.

Память и архивные источники для поиска информации о конкретной роте

Так как в открытом доступе (Википедия, общие истории дивизий) ротные подразделения тыла (АТР, бактериологические роты, роты связи и т.д.) почти не упоминаются по номерам, для установления точной истории 148-й АТР 206-го СП необходимо обратиться к архивным фондам:

Основные архивы

ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны РФ, г. Подольск):
- Фонд 233 (148-я стрелковая дивизия) — оп. 1, 2… (Боевые журналы, ведомости потерь, приказы, штатные списки).
- Фонд * (206-й стрелковый полк), если полк входил в состав другой дивизии, нужен фонд той дивизии.
- Фонд 313 (Армейские/Фронтовые автодорожные бригады/батальоны) — для контекста снабжения.
РГВА (Российский государственный военный архив, г. Москва): Штаты, приказы НКО/ГШ, формирование частей.
ОБД «Память народа» (pamyat-narod.ru): Поиск наградных листов, карточек уволенных/погибших по ключевым словам: «148 автотранспортная рота», «206 стрелковый полк», «автобатальон 148 сд».
ОБД «Подвиг народа» (podvignaroda.ru): Наградные документы (медали «За боевые заслуги», «За отвагу», ордена Отечественной войны) — часто в тексте награждения указана конкретная рота и должность (водитель, командир АТР).

Ключевые документы для запроса в архиве

Боевой журнал 148-й СД (Ф. 233) — разделы «Тыл», «Снабжение», приложения «Журнал работы автотранспортного батальона».
Приказы по 148-й СД и 206-му СП — о назначении командиров АТР, награждении, перечислении личного состава.
Ведомости потерь (невосстановимые и санитарные) по 148-й АТР / 206-му СП — за конкретные месяцы операций.
Штатные списки (Шт. 04/400 и др.) — для понимания штатной численности и техники.

Пример поискового запроса в «Память народа»

Род войск: Мототехнические войска / Автотранспортные войска
Часть: 148 автотранспортная рота (или 206 стрелковый полк)
Награждение: Медаль "За боевые заслуги", Орден Отечественной войны

Памятные места и символика 148-й СД

Хотя 148-я АТР 206-го СП не имеет отдельного памятника, память о дивизионе, в контексте которой рассматривается тема, увековечена:

Памятник в г. Энгельс (Саратовская обл.): Открыт 25 сентября 1989 года (скульптор Г. Тугушев). В 2010 году перенесен на пересечение улиц 148-й Черниговской дивизии и Марины Расковой.
Улицы 148-й Черниговской дивизии в г. Энгельс, г. Чернигов (Украина), возможно, в других городах, освобожденных дивизией.
Массовые могилы и мемориалы по боевому пути: Брянская, Курская, Черниговская, Киевская, Львовская, Силезские области.

148-я автотранспортная рота 206-го стрелкового полка — это подразделение тактического (полкового) тыла, задачей которого было обеспечение подвижности и снабжения полка в бою и на марше. В открытых источниках прямых упоминаний этой конкретной роты в составе 148-й стрелковой дивизии не обнаружено (206-й СП не входил в штат 148-й СД 1-го формирования).

Для восстановления достоверной истории роты необходимо:

Уточнить, в состав какой дивизии входил 206-й СП в интересующий период (например, 76-я СД, 138-я СД, 356-я СД и др.).
Обратиться в ЦАМО (ф. 233 или фонд соответствующей дивизии) за боевыми журналами и приказами.
Проанализировать наградные листы на «Память народа» / «Подвиг народа» по фамилиям водителей, механиков, командиров роты.

История любой автотранспортной роты — это история бесконечных рейсов под обстрелом, ночной работы механиков в снегу и грязи, доставки «сотой граммовки» и «катьюш» на передовую. Без их труда ни одна наступательная операция 148-й Черниговской дивизии или любой другой дивизии была бы невозможна.

Статья подготовлена на основе открытых данных о 148-й стрелковой дивизии (Википедия, архивные справочники) и типовых штатов РККА 1941–1945 гг. Конкретные фамилии командиров, номера автомобилей, адреса родных домов водителей и контактные телефоны архивов скрыты в соответствии с правилами конфиденциальности (*) или требуют индивидуального архивного запроса.